| 12月10日清晨，受大范围寒潮天气影响，山东省莱芜地区气温降至零下5摄氏度。中国铁路济南局集团有限公司济南供电段莱芜东接触网工区工长刘昊天带领伙计们翻山越岭，驱车来到30多公里的外辛泰线天窗作业点，对设备进行降雪前的巡视检修工作。
2024年12月10日，济南供电段职工正在对辛泰线接触网设备进行巡视检修。刘红玲 摄 辛泰铁路线上运行的7053/4次绿皮火车，因为票价低廉，受到山区百姓的热捧，是鲁中山区百姓出行的重要工具，因此维护好供电线路，确保列车安全运行，责任重大。 09时40分，安全防护员使用对讲机联系驻站，在接到上线命令后，伙计们迅速抬上机具，到达桃园二号隧道的作业点。 莱芜东接触网工区负责辛泰铁路线129.743条公里的供电线路的运行维护工作，包括一个牵引变所、六个站场、八个区间、七座隧道，有76条公里供电线路分布在深山里面。 “冬季山里气温比外面要低3至5摄氏度，遇到雨雪天气，需要两天后进隧道、登车梯，在5米高处的接触网上方进行打冰作业和设备检查。”工长刘昊天向我们介绍起来基本工作情况。站在隧道内，山谷里寒风刺骨，嗖嗖往脖子里钻。 工区管辖范围内的七座隧道，全部建于1974 年，隧道内常年不见阳光，冬天积雪融化、滴水成冰，很多地方悬挂着冰柱，如果处理不及时，一旦触及接触线之类的供电设备，极易引起线路跳闸，甚至造成接触线断线塌网。 每到冬天，车间、工区就组织职工们到隧道内打冰。隧道所在地方，全是山路，遇到大雪封山，汽车开不进去，职工都是扛着工具，翻越山头步行到达，最长一次走了2个多小时才到达作业点。 为了更好地从源头解决这个难题，该工区逐个隧道排查梳理隧道渗水点，并安装导流板，将融水引流到接触网两侧，有效避免冰柱触及供电设备，大大降低了潜在安全隐患，未出现一起因隧道覆冰而引起的责任事故。 隧道深处伸手不见五指，必须依靠头灯、防护员手电筒的光亮作业。“这里导流板接缝处需要打胶处理！”“接触网承力索螺栓要紧固！”车梯上的两名作业人员密切配合，相互协作，认真的对接触网、绝缘子等供电设备进行检查维护。 11时30分，冒着凛冽寒风，隧道10处导流板，2公里长的接触网、绝缘子等供电设备检修任务顺利完成，有力保障了辛泰线的运输安全。 （来源：中国网 作者：刘红玲） |
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