![]() “哐当哐当哐当~~” 当我们坐在一辆飞驰的火车上 车厢里,有的乘客在打电话 “喂,我刚上车,别担心了...” 乘务员拿着对讲机,确认车厢情况 “13号车厢,没有需要补票的...” 列车长和即将停靠的站点地勤核对消息 “是的,还有十分钟进站,请做好接车准备...” 铁轨上,列车飞驰 车内、车厢之间、车与铁道…… 是迅速发展的通讯技术将大家和列车紧密相连 叮,GSM-R上车 ![]() GSM,全球移动通信系统 GSM-R,专门为铁路调度通信设计 综合专用数字移动通信系统 细心的朋友发现多一个“R” 那么,多了哪些东西呢? 原来在GSM的基础上 该系统增加了基于位置和功能寻址等功能 这适用于铁路通信 特别是铁路专用调度通信的需要 ![]() 说了这么多 你可能觉得还是太抽象 简而言之 它主要提供无线列车调度、 编组调车通信、区段养护维修作业通信、 应急通信等语音通信功能 为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道 在GSM-R上车前 有一句话叫做: 条条大路通罗马! 在GSM-R中,无线信号的传播也是如此 一个信号从基站出发 经过了空间,经过山体和高大建筑物的反射 经过直放站后中继... ![]() 就像是没有标准答案的连线题 同一个信号由于传播路径不同、 在不同时刻到达接收端 都会出现多径传播的情况 不同路径的相同信号在接收端叠加 增大或减小信号的能量的情况自然出现 也形成多径干扰或时延干扰 在GSM-R上车后 GSM-R多了个“R”当然不是摆设 建立在GSM规范协议上的 能够处理的多径信号时延差最大为4TA(约15us) 这,才是优势所在 ![]() 当多径信号的时延差大于4TA 且多径信号的场强差值 不大于GSM系统的同频干扰保护比时 多径信号造成接收机的载干比C/I恶化 通俗一点,就是会影响通信质量 质差严重时会导致掉话 这就是无线覆盖的时延干扰 时延干扰造成C/I恶化的测试图如下: ![]() 但是,GSM-R采用单网交织冗余覆盖的线路 在路堑和隧道区域使用的光纤直放站 也拥有提供交织冗余覆盖的能力 每个直放站远端机需要接入相邻两个BTS的信号 合成的信号分别馈送至两边 与直放站连接的漏泄同轴电缆或天线 ![]() 多了一个“R”就是多了一个放大镜 系统合理调节放大来自两个BTS信号的强度 安排切换区 使得每段漏泄同轴电缆两端均连接直放站 漏泄同轴电缆两端 同时接收不同直放站的信号 下图就是GSM-R光纤直放站单网交织冗余覆盖方案示意图: ![]() 当GSM-R与时延相碰 GSM-R网络中 直放站在单层网交织覆盖环境下 为了保证冗余基站的信号能够完全覆盖邻近基站 该基站通过直放站转发的信号 也必然与基站自身信号完全重合 ![]() 一个员工既要做分内工作 又要帮同事分担部分工作 那么,他便容易进入“超负荷”状态 基站传递信号也是如此 在GSM-R网络覆盖区域中 有可能发生基站自身信号 与通过直放站转发的本站信号 造成的多径时延超出系统要求 ![]() 根据单网交织覆盖线路的特点 可能发生时延干扰的情况一般有以下两种情况: 1 基站与其连接的直放站 如下图的情况: ![]() 在基站(上图中SheXianBei) 与直放站(上图中SheXianBei/R2)之间的区域 由基站和直放站共同覆盖 直放站的主信号与基站同源 因此,该区域有可能产生时延干扰情况 通过分析计算: 基站与其直放站距离D≥0.94km时 基站和直放站的信号重叠覆盖 就可能产生时延干扰 ![]() 实际工程中一般采用以下方法克服时延干扰: 通过调整基站和远端机天线方位角 使发生时延超标的区域落在线路外侧; 在保证场强覆盖的前提下 适当降低远端机输出功率; 2 同一近端机连接的远端机之间 如下图的情况: ![]() 在同一近端机连接的2台远端机之间 (上图中JingDe/R1和JingDe/R2)的 区域由这2台直放站远端机共同覆盖 由于它们连接同一台近端机 所以它们的主、从信号均同源 因此,该区域的主、从信号 都有可能产生时延干扰情况 经过分析计算: 2台直放站之间距离D≥1.48km时 它们的信号重叠覆盖可能产生时延干扰 实际工程中一般采用以下方法克服时延干扰: 通过调整远端机天线方位角 使发生时延超标的区域落在线路外侧; 在保证场强覆盖的前提下 适当降低远端机输出功率; 若工程中2台远端机外侧 (上图中R1左侧、R2右侧) 漏缆较短(小于0.8km)时 也可以采用在时延较短的一侧增加短段光缆 补偿时延,使覆盖区中部时延差降低 同时又不使2台远端机外侧时延差在4TA以内 ![]() 在GSM-R系统中 无线信号无缝隙、连续覆盖 直放站与其信源基站之间、 同源直放站之间一定存在多径覆盖的情况 也就有可能产生多径干扰造成的 质差、通信降级、掉话等情况 而三维通信作为直放站系统供应商 生产GSM-R覆盖设备 也必将日夜坚守,辛勤工作 不断深化网络优化工作 分析判断故障原因,对症下药 以此保障网络安全 高速铁路运输安全运行 以及更多铁路的顺利开通 (部分内容来源:对讲机世界、铁道知识局、通讯世界) |
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