电力机车牵引旅客列车的平稳操纵法通过此论文，我总结我多年的行车经验结合实际，能够提高机车乘务员的自身操纵技能，而且为旅客列车平操工作提供了可供了可借鉴的经验，为司机树立了良好的形象，更为提高运输效劳质量奠定了根底。电力机车牵引旅客列车的平稳操纵法一、旅客列车平稳操纵的意义随着市场经济的快速开展，运输市场竟争日趋剧烈，铁路本身如何适应市场参与竟争必将成为今后工作的重点。旅客列车是铁路对外经营的一个窗口，而我们机车乘务员操纵水平的上下直接影响到铁路的声誉和效益。二、影响平稳操纵的各种因素〔1)、天气对平稳操纵的影响雨、雪、霜、雾天气对平稳操纵的影响主要是空转。空转发生时牵引力突然下降，原来列车在牵引时车钩在伸张状态，牵引力的突然消失会使车钩在拉伸状态时级冲器压缩的弹性势能释放，同时在列车根本阻力的作用下使机车减速快，但后部车辆降速慢，这样车辆与机车就产生了相对运动，形成了车辆对机车的撞击，造成了冲动。消除空转后再加人牵引力，车钩由压缩状态又突然转变为伸张状态，车辆与机车产生相对运动，再次造成冲动。(2)、线路情况对平稳操纵的影响1、平道平道是对平稳操纵最有利的线路。在平道上列车所受到的力只有列车根本阻力。影响平稳操纵的情况主要有空转、牵引力加人和退出时太快等，当牵引力加人太快时，因为在惰力运行时是客车车辆推着机车前进，车钩处于压缩状态，当机车主手柄提升太快时功率上升快，产生的合力也大，在较大的合力作用下机车产生的加速度也大，机车相对于车辆出现速度差，使后部车厢的乘客感觉后仰。牵引力退出时机车主手柄如果由高位急剧回零，功率突然失去，这时的们况与空转相同，使后部车厢的乘客感觉前倾。2、坡道列车运行在坡度不发生变化的坡道上的结果和平道相同。但是铁路线路是由平道、上坡道、下坡道构成，且纵断面根本上随地形变化，没有一定规律可循，因此就出现了平道转坡道，坡道转平道，上坡道转下坡道，下坡道转上坡道等不同情况。因在不同的纵断面上的车辆受力情况不同，会造成各局部车辆间的速度差，引起冲动，这种冲动随着坡度差的增大而越加明显。3、线路曲线对平稳操纵的影响曲线半径越小曲线附加阻力越大，与坡道附加阻力不同，曲线附加阻力在任何情况下都和列车根本阻力方向相同，均起阻碍列车运动的作用。当列车以惰力运行状态进入曲线时，为简化分析过程可将计算出的曲线附加阻力值视为同值的换算上坡道。线路曲线对平稳操纵的影响机理与列车由平道进人上坡道时的情况相同。(3)、外界环境对平稳操纵的影响外界环境对平稳操纵的影响主要指列车在运行中非正常事件对平稳操纵的影响。这是一种由设备、人员引起的突发事件对平稳操纵的影响，包括车机联控、行人及车辆抢道列车运行监控装置、机车质量等。〔4)、主观原因对平稳操纵的影响乘务人员的思想重视程度和行车精神状态是平稳操纵的关键。列车运行中乘务人员的行车精神状态也是保证平稳操纵工作的重要因素，列车运行中只有乘务人员拥有良好的行车精神，才能确保列车运行的平安，才能发挥自己的技术水平。运行中的应变能力影响平稳操纵工作，列车在运行中常发生一些突发事件，在这种情况下应变处理能力差、不灵活，不能正确的判断、合理处理及缺乏足够的预想、预想与实际情况相差太大，均使乘务人员在忙乱中采取不适当的操作，造成列车冲动。一个人在情绪暴躁的时候，行为就粗暴，在心理不平衡的时候，行为就偏激，就会在一定程度上影响平稳操纵。三、旅客列车平稳操纵的原那么1、起车稳、出站快、途中紧、进站慢、停车准。2、防止或减少区间内的制动调速，必须调速时掌握早减压，少减压。3、实施列车制动时，为保证降速平稳，尽量采用牵引辅助制动法。4、防止充风缺乏减压制动〔特殊倩况例外)。5、防止高速接近站台，连续追加减压停车。6、禁止全列车未停稳前使用单阀增加制动缸压力。7、不可麻痹大意，盲目操纵。8、非危及行车平安时，不使用紧急制动，低速紧急制动更应注意防止。旅客列车第一位重要的是平安，这是因为旅客列车的平安直接关系到人的生命和财产，关系到铁路的信誉。因此确保旅客列车的平安对司机而言，不只是经常背诵的口号，而是实实在在的职责，是在执乘过程时时刻刻必须牢记和遵守的规那么。四、电力机车牵引旅客列车的平稳操纵法1、途中运行操纵平安要求(1)严格按列车运行图的要求运行。(2)全列车启动后再加速，进级应逐级进行，做到起车稳、加速快，尾部不超速。