2018年4月内蒙古科技与经济April 2018第8期总第402期Inner Mongolia Science Technology EconomyNo.8 Total No.402浅析高压连楼器在HXD2型电力机车中的运用焦忠雷(中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段，内蒙古包头014010)摘要：本文以和谐机车车顶配件高压连接器为研究对象，通过对其结构组成、动作原理、雏护与保养等方面的剖析，为检修人员提供相应的理论参考依据。关键词：和谐，HXD2,电力机车，高压连接器，雏护与保养中图分类号：U270文献标识码：A文章编号：1007一6921(2018)08一0101一01改革开放以来，中国经济的迅速媚起对交通运与叉形件的连接机构动作，使其相互紧扣、完成连输基础设施的建设及发履提出了更高的要求。2006接。年和谐机车的延生及使用，为我国铁路运输提供了坚实的动脉保障。2013年，随着HXD2型电力机车十字轴支承装置主要由板簧、转簧、轴承、扭力在包头西机务段的投入使用，对机车的构造知识、检弹簧、缸体、调整螺钉等零部件组成。板簧和左右十修能力等提出了新的要求。字头支承座中的蜗卷主要是由连接器头部的上下摆HXD2型电力机车高压电器主要是指机车的主动进行平衡控制，其上下和左右对中是通过调整螺回路中所使用的各类电器，如受电弓、高压连接器、钉进行调整，十字轴支承装置的具有加工精度高、组主断路器(22CB)、35KS接地开关、高压电流互感装要求严的特点。器、高压电压互感器、高压隔离开关、25kV电缆及1.4盖板组装穿墙套管等等。盖板上安装的配件包括伸张弹簧、导电半环、叉包头西机务段配属的HXD2型电力机车主要形件和连接导线，导电触头主要采用线接触方式，具采用DJLG1一400/25型高压连接器。该连接器主有接触电阻小、工作状态稳定的优点。要功能为：当两节电力机车连挂时，便于两节车顶高1.5锁止器压侧电路的自动连接。高压连接器安装于机车尾部该部件主要由铝支架、弹性橡胶件、支杆及装有的车顶，两节机车车钩对接的同时，依靠机车连挂车O型密封圈的端圈组成。当单台连接器处于自由释钩的力量进行连挂，分离时会随着机车车钩的脱开放状态时，能够保证伸张弹簧其有一定的初始压力，而自行分离。且下部的止动杆与球面止挡能组成一对自复机构，1结构组成从而保证在连接器头部上下有摆动时，锁止器复原DJLG1一400/25型高压连接器主要由支持绝中心位置可以处于初始状态。缘子、导电板、软连接线、半环、羊角、导电杆、波纹1.6电气连接管、十字轴支承、止动器、伸张弹簧等组成。下面进高压连接器结合状态下的电流路径为：由一节行简单说明。车的高压回路到导电板，途经软编织线到达导电杆，1,1羊角之后通过连接器头部的软连线、导电半环、导电杆母羊角有较宽的水平及垂直方向的导向范围，当线等到达另一节机车的车顶母线。两台连接器进行对接时，即使水平或垂直位置存在2动作原理及结构特点一定的误差，也可以保障其良好的自动导向对接性HXD2型电力机车所使用的DJLG1一400/25能，该特性有效的保证了机车在曲率半径为125mm型高压连接的电器连接机构为：支持瓷瓶将连接器(最小曲率半径)及前后两机车的轮箍单边磨耗差不固定在车顶并与车顶电气隔离，在连挂时，当两个连大于30mm时，连接器进行摘挂的可靠性能。接器相互靠近时，由单角的导向作用使两节车的高1,2仲张弹簧和导电杆压连接器的导电半环精确的插人另一节车的叉形件导电杆及伸张弹簧位于波纹管内，在连接器头中，与此同时，叉形件上的拉力弹簧将半环紧紧扣部不承受压缩力的情况下，能保证连接器达到最大住，完成两节机车的对接。由于两台连接器的相对的伸张状态，随时做好对接准备。对接过程中，两台位移是由复位弹簧和张力弹簧进行调整吸收的，这连接器相互压缩，当达到一定的压缩量时，导电半环便有效的保持了叉形件与半环的（下转第103页）收稿日期：2018一01一26杨阳·基于数字控制的三相逆变器的研制2018年第8期电压环的时候可认为电流环的增益为1。对于电压20KHz。负载电阻为24,2D。仿真结果图如图2所环控制器的设计，电压环穿越频率要尽量小于电流示。环的穿越频率，但是过小的穿越频率将会影响电压环的动态特性。在此设计电压环的穿越频率为500Hz。因此可以得到电压环的控制器Gv(s):G.()=49000(s+1570)(9)s(s十9420)2,3控制器的数字实现图2三相逆变器输出电流波形图逆变器的控制是基于DSP芯片的数字控制系统)，因此需要将连续的控制器离散化成数字控4结束语制器。本文采用双线性变换对电压和电流控制器进在所提出的控制方式的基础上，通过仿真环境行离散化：仿真后得到基于数字控制的三相双环SVPWM逆变器的输出电流波形，从实验结果中可以看出，所设(10)计的三相逆变系统基本满足原先提出的设计指标。由上式可以得到控制器离散域传递函数如下：[参考文献](11)胡缓，三相三线逆变器数字控制系统研究根据上式可得到DSP可以处理的差分方程：[D].武汉：华中科技大学，2008.刘春喜·大容量400Hz中频逆变器拓扑和数(12)字控制技术研究[D].杭州：浙江大学，2010.式中：u()为控制器输出，e(k)为电流误差信[3]杨金辉，数字化PWM逆变系统控制关健技号。术研究及其应用[D].长沙：湖南大学，2010.3仿真与实验结果[4]程强，基于DSP技术的三相智能网络化UPS为了验证控制方案的正确性，利用MATLAB的研制[D].昆明：昆明理工大学，2004.中的S一Fuction进行仿真，仿真参数设置如下：输[5]谢斐·空间失量算法的研究及其在三相UPS人电压200V,输出相电压效值为78V,频率50Hz,数字控制系统的实现[D],广州：华南理工大滤波电感560μH,滤波电容10μF,开关频率学，2012.(上接第101页)接触压力能够相对不变，从而最须严格检查其清洁度的达标与香；③当绝缘子表面大限度的保证了电气性能的良好。高压连接器主要缺损面积>3cm时，必须经过75kV的耐压试验进具有以下5个方面的结构特点：①DJIG1一400/25行检测，缺损面积>30cm时则需及时更换，④检查型高压连接器自身不带操作机构，连接与分离都是各连接导线，保障其连接、压接的可靠性，不允许松随着机车车钩的连挂进行同步完成。②高压连接器动现象，⑤两台连接器对接后，检查叉形件是否能不带灭弧装置，因此必须在无电的状态下进行连挂准确的插人对方的导电半环中，⑥在各转动和化冻与分离操作。③当高压连接器处于连接状态时，触配合面、顶杆及伸张弹簧组装前进行涂抹润沿油脂：头的接触压力仅与触头压力弹簧相关，此时并不受⑦确保高压连接器必须能在34度，上下8度30分机车是否处于运行状态的影响，故触头的接触压力的范围内灵活摆动及自行复位，同时需保证锁止器基本处于恒定不变，从而有效避免了触头的过度磨的工作可靠性，⑧测试两台高压连接器对接后的高耗和电蚀的影响。④叉形结构的导电触头主要采用度差，应≤30mm:保证其最大退程为240mm。检查线接触方式，其工作状态稳定性、可靠性优良，且具对接后的导电杆两端的电阻值应符合限度规定，⑨有接触电阻小、散热性能好等特点。⑤A、B节机车经常检查橡胶波纹管，如有破损则需要进行及时更的高压连接器构造是完全一致的，故具有良好的完换，防止雨水、粉尘等进人头部和十字接头的安装结全互换性。构，从而造成零件的锈蚀和损坏。3维护与保养随着机车运行公里的不断增加，高压连接器的通过对高压连接器相关部件及各插件的了解，相关故障会层出不穷，这便需要我们在工作中不断我们必须认识到了该部件在机车中的重要性。作为的开拓思维、总结经验，积极解决机车运行中出现的机车连接的一个重要部件，日常检修中，职工明友们各种症结，对于机车高压连接器故障的预防决不能应从以下几个方面进行维护和保养：①保证各紧固有丝毫马虎，必须严格执行相关工艺标准，保证其工件的齐全、完好及紧固状态；②查验绝缘子的表面作的安全可靠，为机车安全运行提供坚实的保障，为光洁度，保证其安装牢固，不允许裂纹现象，同时必运输的稳定可靠奠定基石。