铁路通信中国发展历史

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铁路通信中国发展历史

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中华人民共和国成立后，铁路通信系统在中国迅速建立并完善。以铁道部为核心，构建了覆盖各级铁路机构的统一通信网络，实现了从铁道部到车站，乃至铁路段之间的高效通讯。1949年末，铁道部与铁路局开始使用会议电话进行远程交流。进入50年代中期，12路载波机采用明线电子管安装，进一步提升了通信能力。50年代末至60年代初，宝鸡至凤州区间引入了高屏蔽对称电缆，开通了12路和3路载波电话，为多路化通信奠定了基础。

60年代中期，晶体管在铁路通信中的应用使得通信技术迈上新台阶。随后，60年代末至70年代初，小同轴综合通信电缆的铺设促进了300路载波通信的开通，为自动化操作创造了条件。70年代初，音频调度电话开始采用，以音频选叫替代高压脉冲选叫，提升了调度效率。在长途电话自动化方面，70年代初安装了长途自动拨号装置，实现了铁道部与铁路局之间的直接拨号，随后的70年代末，长途电话自动交换机的安装标志着长途通信进入了一个新阶段。

20世纪80年代初，铁路专用的纵横制自动电话交换机广泛应用，容量从200门到3000门不等，极大地提高了通信效率。无线通信技术也得到了快速发展，如60年代中期北京与天津间的60路微波接力通信，以及1977年的300路微波接力通信，列车无线调度电话的大量安装确保了行车安全。80年代初，站场无线电话在编组站的使用也提升了运输效率。1983年，12公里的光纤通信试验开通，标志着铁路通信技术迈入了新的高度。

扩展资料
利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。