 对于经常乘坐火车出行的小伙伴来说，列车员再熟悉不过了。那么，你知道她们是什么单位的吗？答案就是——客运段。在这些人中，除了部分市郊、城际、短途、慢车归属于铁路车务段及大型车站管理外，绝大多数都隶属于铁路客运段，今天我们就来深入了解一下这个旅客的“老朋友”。 客运段虽然不属于“车、机、工、电、辆”五大专业，但由于客运段是直接接触旅客的两个窗口单位之一（另一个是车务段的客运岗位），因此，客运段一直以来被认为是铁路局公司直属最重要的基层单位之一。 一般情况下，客运段的行政级别均为正处级，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。根据网上公开资料显示，在全路18个铁路局集团有限公司中共设有36个客运段，一般会在一些省会及较重要的城市设置客运段。 每个铁路局公司的客运段一般设置1-4个不等，例如，广州局集团公司设广州、广九、长沙客运段。南昌局集团公司设南昌、福州客运段，南宁局集团公司设南宁客运段。  在客运段机关的职能科室部门一般包括：安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室。下设乘务车间、旅行服务车间、整备车间和卧具洗涤车间。  过去，负责旅客列车工作人员管理工作的单位主要有两大类。一类是仅有客运业务并且客流量较大的单位叫作客运段；另一类是客货混合的单位叫作列车段，下设客运车间和运转车间。 随着基层站段的不断优化整合，客货业务逐渐分离，客运部分连同附近几个列车段的客运车间合并在一起，成立客运段，运转车间则划归到当地的车务段或大型车站管理，列车段从此结束历史使命。  乘务车间是客运段列车乘务人员的大本营，设有若干个乘务车队，一般根据车队的担当职能，分为慢车队（普通旅客列车）、动车队（G、D字头列车）和快车队（Z、T、K字头列车）。车队干部主要包括队长、副队长、党支书记和事务员。 每个乘务队管理若干个列车乘务组，也就是人们日常所俗称的"车班"，其负责人就是列车长。列车乘务组一般由列车长、列车员、业务员、行李员、供水员、广播员等组成。列车乘务人员包括长期合同工和劳务派遣人员。慢车、短途乘务队，一般只设有一组列车乘务人员，十多个人。而长途列车则设有甲、乙两组乘务人员，一共40多人，并增设一名副班列车长。正、副班列车长分别带领一组乘务人员在列车上轮流值乘。  列车乘务组的倒班方式主要有两种。一种是大循环交路，主要是慢车及周边城市和市郊短途旅客列车。这种方式按照事先排定好的交路顺序表，几个列车乘务组轮流乘务不同的车次。 另一种是某个车队包乘指定的交路，比如北京车队、广州车队、昆明车队等。这种方式是每个车队分成若干个车班，负责该交路的几列车底值乘。其中，每列车底由本车队的两个车班轮流乘务。每个车班再分为甲、乙两个组，在同一列车上轮流交叉工作及休息。  在一节硬卧车厢里留出一多半的铺位，供倒休的列车乘务人员轮流休息，也就是所谓的“宿营车”。宿营车一般在列车尾部车厢，看到写着“静”字的窗帘，也就是进入宿营车了。正常情况下，每个车班乘务出去几天，能够回家休息同样的天数。  在以前，铁路卧铺列车上的卧铺席位一直比较紧张。除了绝大多数由车站售票窗口、自助售票机及网上销售之外。为了平衡各方面关系，一些相关的客运段将一定数量的卧铺作为机动铺位委托给列车长全权处理。主要用于临时接待一些重要人物和应急安排。那时候，一些长期跑"大线"的列车长，由于工作性质的原因，社交非常广泛，人脉资源丰富。有时甚至连很多段领导都不容易办成的事情，列车长操作起来却轻而易举、游刃有余。 在旅客列车上值乘的工作人员，除了客运段的乘务组人员外，还有公安部门的乘警和车辆段的检车员。为了加强管理工作，每列旅客列车都要成立包括列车长、乘警和车辆乘务员在内的"三乘一体"临时党支部，往往是由列车长兼任党支部书记。  除了列车长以外，业务员的工作非常重要。日常协助列车长查验、补办客票，填写防火档案、乘务报告及处理有关业务，是晋升列车长的第一后备人选。 列车员堪称是客运段的第一大工种，人员最多，主要工作是负责开关车门、迎送旅客上下车、维护乘车秩序、保证旅客安全、搞好车辆环境卫生保洁。并密切关注旅客动态，积极排除安全隐患，为广大旅客提供全方位无微不至的文明优质服务。  除以上工作人员外，旅行服务车间主要负责为旅客列车提供餐饮供应服务等后勤保障工作，餐车长、厨师、炊事员、餐车服务员是旅行服务车间在旅客列车上的主要员工。整备车间主要负责旅客列车的各项整备和保洁工作。洗涤车间主要负责旅客列车卧具、座套、桌布等备品的清洗、消毒工作。 最后再聊个冷知识：为什么高铁上客运段的漂亮小姐姐相对多一些？ 实际上，客运段选拔乘务员和民航的空姐类似。在航空公司里，空姐和空少是精挑细选出来，身高样貌是基本要求。高铁选拔乘务员的标准跟空姐相似，越高等级列车的乘务员，选拔越为严格。例如，2019年天津西至香港西九龙的G305次列车首发车上，天津客运段按照体貌端庄、业务娴熟、爱岗敬业等多方面，从全段高铁400名乘务员中优中选优，选拔出47名乘务人员，重新组建班组，并对乘务人员进行英语、粤语会话等方面培训，此外，还针对列车乘务人员进行了外事教育、香港段列车运行图等相关业务知识培训。 总结来说，客运段在一线的乘务员，工作一般比较辛苦，一是工作强度大，特别是在节假日客流高峰期，需要不断地为旅客提供服务和解决问题；二是工作环境复杂，可能需要应对各种突发情况，例如突发疾病、列车故障等；三是直面旅客，工作中可能会遇到部分不文明旅客的言语或行为，可能会对乘务员身心造成影响。因此，请朋友们体会到乘务员的不易和辛劳，在列车上多一分理解、多一分包容！ (内容来源：铁道知识局、浪淘沙7765、澎湃新闻、windrass) |
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