我们架设的桥梁：东北及其他区域铁路

原创 梅梓祥

“桥梁”系列最后一篇。这个“系列”我是按照地域的铁路排序，东南沿海的黎湛、鹰厦铁路，西南三线的铁路，边疆铁路。划分并不严谨，比如嫩林铁路也是边疆铁路，考虑每次篇幅的均衡，就将嫩林铁路写在“东北区域”了。

“东北及其他区域铁路”包括嫩林、京通、通霍铁路，华北的京原、山西的太岚铁路，华东的兖石铁路。这些铁路桥梁，共性多，个性少，没有特别的“事迹”，沿用惯例简短文字配桥梁照片，供战友们回忆、欣赏。

嫩林铁路，创造“以冻治冻”等高寒冰河地区开挖桥基施工的新经验。

嫩林铁路，铁道兵三师修建的西林吉大桥。

嫩林铁路677公里，建设时间1964年——1972年，桥梁103座，4802延米。

嫩林铁路地处高寒地带，河流半年封冻，施工季节短。铁道兵积极探索、实践，逐步掌握一套在严寒条件下施工的方法，即：利用冬天河水和土壤冻结快的特点，采取逐层冻结、逐层剥冰、以冻制冻的“冻结法”开挖桥墩基础；以低温早强混凝土浇灌桥墩桥台，以抗冻沙浆砌石，保证了施工进度和质量，按期完成任务。

京通铁路，独立舟桥团担负的白河大桥，组成三结合技术小组，解决一个个难题，成功地将130吨重的钢沉井浮运到位，安全下水。1977年1月，建成了这座深水、 深基、大跨度的铁路大桥。

京通铁路，夜架青阳山特大桥。

京通铁路801公里，建设时间1973年——1977年，桥梁450座，44.97公里。最长的老哈河特大桥1447米，最高的潮河关大桥高42米，跨度最大的白河大桥（3孔128米钢梁），水深24米，也是基础工程最为复杂的桥梁。在桥梁建设中，采取了比较先进的施工技术，全线32座高桥墩采用液压提升滑动钢模板施工，省工、省料，质量高。

京通铁路白河大桥建取得建桥设计、施工等方面的新经验，标志着中国修建栓焊梁桥发展的新水平。

白河大桥全长402米，铁道兵独立舟桥团施工，1973年12月开工，1977年9月竣工。是我国首次试用15锰钒氮桥梁钢的栓焊钢桁梁桥。

铁道兵九师铺架队正在架设通霍西辽河特大桥。

通霍铁路418公里，1978年开工，1984年全线通车；桥梁145座，延长6430米。

通霍铁路桥梁施工，采用嫩林铁路“冻结法”施工。陈远谋老先生在通讯《穿越科尔沁草原》中有生动的记述：

桥梁工地一派繁忙景象。由于地下水位高，又是沙质地，夏天开挖桥梁基础时必须打钢板、垒围堰，不停地抽水清沙，比较困难。部队开进工地后，决定冬季施工。某部六连的战士们冒着风寒，刨开冻层，一米一米地往下掘进。当基坑出现地下水时，就停下来，让水和沙土冻结，冻一点挖一点。为了防止涌出地下水，战士们在开工前先探明冰冻的厚度，然后实行分层开挖，并且同时挖开了好几个基坑，增加作业面，轮番冰冻，轮番施工。他们还在工地的西北方向上修引风道，把寒风引进基坑，使土层冻得更快，更厚，加快进度。这样，六连就在寒冷的冬季一鼓作气挖出了6座桥梁的十几个基坑。又用耐寒沙浆砌片石的办法，保质保量地砌起了桥墩。有人写诗赞扬道：“当年孔明借东风，火烧曹营连环船。今天战士修铁路，桥梁工地引北风。群策群力加巧干，换来草原挂彩虹。”

京原铁路，铁道兵四师正在架设拒马河大桥。

京原铁路，桥梁厂生产预应力钢筋混凝土大梁，既保证了京原铁路建桥的需要，又支援了其他新建铁路工地。

京原铁路418公里，1965年开工，1971年通车；桥梁216座，延长18.038公里。

京原铁路桥梁施工中，有一件大事是大跨度预应力钢筋混凝土梁供应不足，影响铺架作业、工程进度。铁道兵四师十六团在永定河畔的荒滩上，因陋就简，科学施工，攻克难关，建成年产200孔预应力钢筋混凝土大梁的露天桥梁厂。李先念副总理闻讯后亲自视察，给予高度评价。该厂3年生产预应力钢筋混凝土大梁442孔，普通钢筋混凝土梁343孔，保证了京原铁路需求，又支援了其他铁路建设。

兖石铁路沭河特大桥，地处大断裂带边缘，地质结构复杂。铁道兵四师指战员科学施工，战胜困难，大桥桥墩拔地而起。

兖石铁路313.95公里，1981年4月开工，兵改工后的1984年11月全线铺轨通车。桥梁333座，延长25.41公里。

铁道兵七师 在保证正常运营的情况下，快速完成南同蒲复线桥施工任务。

铁道兵修建太岚铁路， 铺架队架设汾河2号特大桥。

列车奔驰在由铁道兵二师修建的汾河6号特大桥上。

1954年1月，铁道兵直属桥梁团参加修建汉水大桥。抢建桥墩创6 小时射水沉桩260米的新纪录。

1956年8月，铁道兵一师师参加昆（明）河（口）铁路修复工程。1957年12月18日，碧(色寨)河(口)段178公里铁路修复通车。火车开过高达110米的人字天桥。

铁道兵四师部队担负武汉长江大桥江岸联络线的施工任务。

1958年8月,铁道兵一师参加修建的全长97公里的东川铁路支线。图为施工部队开挖桥基。

铁道兵四师承建的大同矿务局姜家湾煤矿专用线正线长3.2公里，1980年9月开工，1982年4月峻工。图为全长695米的十里河特大桥正在架设中。

唐山抗震救灾中，独立舟桥团指战员连续奋战3昼夜，在蓟运河上胜利架起200 米长的铁路舟桥，确保京山铁路单线提前通车。

为纪念登高英雄杨连第，铁道部将陇海铁路8号桥命名为“杨连第桥”。

1966年8月5日，铁道兵舟桥团在山东济南洛口在宽阔的黄河上，用铁道兵自己研制的铁路、公路双线桥器材进行架设演练，成功地架设了铁路、公路双线舟桥；满载物资的列车以20公里时速，平稳、安全通过，59型坦克和载重汽车多次开过舟桥。

编辑：乐在其中