特别策划丨20万座铁路桥梁，托举16万公里铁路跨江越海

日前

一则振奋的消息传遍大江南北：

中国铁路营业里程突破16万公里

孙中山先生100多年前

在《建国方略》中提出的设想

走进现实

16万公里铁路网

连通山海、压缩时空

桥是路的延伸

一座座铁路桥梁

犹如铁路线上的明珠

跨越溪涧池泽、沟通江河湖海

支撑起流动的中国

连接起奔向民族伟大复兴的追梦路

国庆期间，当一列动车驶过武汉长江大桥，来汉游客纷纷举起手机，记录武汉长江大桥、列车与黄鹤楼“同框”的精彩瞬间。

这座已经67岁的老桥，至今仍在发挥着作用，承担我国南北铁路大动脉——京广铁路的客货运输功能。

时间的页码翻到1957年10月15日，大桥通车那天，武汉万人空巷，共同庆祝万里长江第一桥诞生、火车第一次跨越长江。

以桥为媒，铁路线网越织越密。

有了老大哥的探路后，重庆白沙沱长江大桥、南京长江大桥、枝城长江大桥等几座长江上的铁路桥（含公铁两用桥）很快建成，打通了渝黔铁路、京沪铁路、焦柳铁路干线。

改革开放后，九江长江大桥、芜湖长江大桥等具有里程碑意义的桥梁相继问世，成为“五千里大京九”、皖赣铁路跨越长江的大功臣。

以桥为证，中国列车越跑越快。

10月1日早上7点26分，G335次复兴号高铁列车从北京西站准时出发，这是今年国庆假期里，京广高铁南下方向开出的第一列高铁列车，也是京广高铁全程按350公里时速高标运行后，经历的第一个国庆假期。

大约在下午1点左右，G335次驶过武汉天兴洲长江大桥。

在中国大跨高速铁路桥发展史上，天兴洲长江大桥有着重要的历史地位，它使得中国的高铁列车第一次跨越长江。

据了解，2024年6月15日，京广高铁以时速350公里运营后，北京到广州最快的一班仅需7小时16分钟可到，比原来的京广普速列车快了差不多15个小时。

跨江河，越湖海，穿峡谷，连群山。如今，从高原山区到江南水乡，从茫茫戈壁到东海之滨，中国桥梁助力高铁网络加密成型，让百姓出行“快马加鞭”。

10月7日，庆祝新疆生产建设兵团成立70周年大会在新疆国际会展中心隆重举行。

1954年10月，党中央决定中国人民解放军驻疆部队大部就地集体转业，在新疆组建生产建设兵团，履行特殊使命。

维稳戍边、人畅其行、物畅其流，离不开交通基础设施的健全完善。

2022年6月16日，和（田）若（羌）铁路开通运营，与喀和铁路、格库铁路完成对接，形成绕塔克拉玛干沙漠的环状铁路线。通车后，且末、民丰、于田等县（市）以及左近的多个新疆建设兵团团镇不通火车的历史宣告结束……

沙漠不仅有“孤烟直”和“落日圆”，更有移动的沙和狂放的风。因此，和若铁路大量采用了桥梁形式。相对于路基，桥梁的风阻更小，也给移动的沙丘留出了通道。

在风沙大漠的环境中建桥，最大的难题是混凝土的养护。由中铁大桥局建设的和若铁路S3标，是桥梁最集中的标段，创新应用了桥墩预制装配技术解决养护难题。

没水没电没路，只有寂静的沙漠和高大的胡杨相伴。出门就是黄沙，夏季蚊虫肆虐，冬季白雪茫茫。就是在这样的艰苦环境下，建设者将世界第一条沙漠铁路画圆成环。

新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠在接受光明日报采访时介绍，和若铁路犹如一条经济“大动脉”，彻底结束了南疆地区“五县三团”不通火车的历史，更是把南疆地区与内陆的铁路运输距离缩短1000公里，对沿线特色产品出疆和经济社会发展具有举足轻重的意义。

由桥梁连成的铁路，让通往远方的“诗”不再遥远。

丽香铁路连接的两头，一个是云南丽江，一个是香格里拉，都是旅行者们眼中的“诗”。2023年11月26日，金沙江虎跳峡上，一辆“绿巨人”列车飞驰驶过金沙江铁路大桥，宣告了丽香铁路通车。

金沙江铁路大桥是一座铁路悬索桥，耗时近10年建设。2014年动工时，中国还没有一座铁路悬索桥，全世界也屈指可数。为了能在距离江面250米的高空架设钢梁，建设单位中铁大桥局研发了最大吊重达800吨的缆索吊机，成功将全桥71个节间钢桁梁拼装组成。

丽香铁路结束了香格里拉不通火车的历史，串起“彩云之南”的多个旖旎风光，让 “说走就走的旅行”不再是梦。

75年来，在我国边疆和山区，一座座铁路桥梁拉直了道路，将山区变成“平原”，筑起造福人民的幸福路、民族团结的友好路、通向美好生活的致富路。它们就像打破闭塞和贫困的破冰船，让一列列火车开进山沟，带来发展希望，带来光明未来。

一列列火车触摸着中国铁路桥梁的发展脉动。