提速道岔尖轨与基本轨不密贴是铁路轨道养护中的重点和难点。提速道岔尖轨与基本轨不密贴会严重威胁行车安全。当间隙过大时，列车轮对极易冲击甚至撞伤尖轨，导致列车剧烈晃动，甚至引发脱轨、进入异线等恶性事故。同时，不密贴产生的异常冲击力会加剧尖轨、基本轨及转辙机等部件的磨损，缩短设备使用寿命。此外，该病害还会干扰信号系统的精准度，引发连锁故障。以下是对其结构、原因及整治措施的详细分析： 一、分动外锁闭装置的介绍 道岔分动外锁闭装置主要用于提速道岔，其核心特点是两根尖轨之间没有连接杆，在转换过程中两根尖轨分别动作 。目前，提速道岔尖轨广泛采用的是钩形外锁闭装置（简称钩锁） 。 主要结构组成 钩形外锁闭装置主要由以下五个核心部分组成： 锁闭杆：与转辙机的动作杆相连，是转换道岔的传动环节，同时通过杆上的凸台与锁钩配合完成锁闭功能 。 锁钩：通过尖轨连接铁与尖轨固定连接，锁钩的移动能够带动尖轨移动。同时，锁钩可以上下移动，与锁闭杆配合完成道岔的转换与锁闭 。 尖轨连接铁：使用螺栓与尖轨连接，并由锁轴将其与锁钩连接，起到力的传递作用。 锁闭框：使用螺栓与基本轨连接，用于固定锁闭铁并支承锁闭杆。 锁闭铁：插入锁闭框方孔内并用螺栓紧固，相对于基本轨是固定的，与锁钩配合实现尖轨与基本轨的密贴 。  二、 提速道岔尖基不密贴的主要原因 1.道岔框架尺寸不良或安装不方正  提速道岔尖轨处的枕木立螺栓失效、弹条固定不良或轨距块螺栓松动，会导致道岔框架尺寸发生变化；还有转辙机安装不方正也会导致尖基轨无法密贴。 2.滑床板状态不良   滑床板出现断裂、弯曲、滑床台开焊，或滑床板底下橡胶垫板压溃变形，会造成尖轨在滑床台上放不平，产生空吊、歪斜或翘头，进一步引发尖基不密贴 。 3.尖基轨存在“肥边”或硬弯   受车轮长期碾压和磨耗，基本轨工作边和尖轨非工作边接触面易产生“肥边”，形成“假密贴”；同时，尖轨或基本轨本身形变产生硬弯，会造成局部顶抗，使竖切部分出现缝隙，造成不密贴。 4.顶铁顶抗 尖轨牵引点后部的顶铁过长，或顶铁调整片加得过多，使得道岔在未锁闭前就顶住尖轨，阻碍其与基本轨的密贴。 5.尖轨窜动爬行 尖轨爬行，限位器顶死 受气温变化及列车动荷载冲击力的影响，尖轨发生窜动或纵向爬行，会导致尖轨与基本轨密贴的刨切部位发生错位，从而产生离缝 ，造成不密贴。 6.“三道缝”影响及基本轨横移 当基本轨轨底与滑床板槽、基本轨轨底与轨撑、轨撑与滑床板挡肩之间的间隙超标（即“三道缝”）时，基本轨在列车运行过程中会产生横向移动，导致尖基密贴不良 。 三、 整治及预防措施 1.脱杆联合检查整治 电务部门拆除道岔外锁闭和安装装置，使尖轨处于自由状态，排除电务设备对尖轨的干扰。随后由工务部门使用工具撬动尖轨，检查并调整至静态条件下尖基的密贴状态。 2.轨道几何尺寸测定与方向调整 工务部门需定期测量道岔框架尺寸和轨距，通过拨道、改道等方法调直直股方向，修正曲基本轨的弯折点位置及矢度，确保转辙部竖切部分各几何尺寸符合规定标准 。 3.打磨与矫直整治 打磨肥边：使用专业打磨工具沿钢轨下部切磨基本轨工作边和尖轨非工作边的肥边，消除假密贴。 矫直硬弯：矫直是指用弯轨器对尖轨存在的硬弯部位进行调整，固定3～5 min后观察效果。如果未达到要求，需重复进行多次，保证尖轨第一牵引点与基本轨间隙小于0.5 mm，其他部位间隙小于1 mm；若多次矫正仍未达标，则需进行更换尖轨 。 4.整治滑床板与顶铁 滑床板：更换断裂、弯曲不平或脱焊的滑床板，对滑床板空吊部位进行重点捣固，确保尖轨轨底与滑床台间隙小于1 mm。 顶铁：通过增减m型顶铁调整片或打磨顶铁，使尖轨与基本轨在自由密贴状况下顶铁与尖轨轨腰不顶触，使顶铁与尖轨间隙保持在0~1 mm之间（也就是似挨非挨的状态），且前后几个顶铁的间隙均匀，保证尖轨跟部处于自然平顺密贴状态。 5.标调电务设备参数 电务部门需重新安装外锁闭装置，并精确测量、调整道岔定、反位的开程和锁闭量。通过加减调整片，确保各牵引点满足“2 mm锁闭、4 mm不锁闭”的技术标准，同时保证锁钩的灵活度。 四、尖轨与基本轨不密贴的几个常见部位 1.尖轨头部不密贴 分析：基本轨方向不良、曲基本轨弯折矢度不标准、基本轨与尖轨发生后靠，或电务因尖轨窜动空吊、翘头外翻。 整治方法：电务应配合工务做好轨距改正、拨道或更换曲基本轨，同时检查调整工务顶铁并结合调整锁闭框和密贴。应做到尖轨与基本轨自然重合，密贴调整时应保证外锁钩纵向无松动，横向稍有活动余量，撬动锁闭块有少许旷动，在尖轨、基本轨间用呆扳手拨动尖轨应稍有动程具有反弹力，表示缺口无变化，道岔转换时锁闭块应自然落到锁闭杆上、无别劲，2、4毫米试验测试良好。 2.尖轨二动不密贴 分析：轨距偏大，尖轨或基本轨有硬弯，基本轨有方向。 整治方法：更换尖轨跟部限位器处进行轨距块改道（内外之和20 mm），使尖轨克服硬弯变成直线密贴基本轨。同时注意顶铁调整自然密靠，如直曲基本轨存在轨距、方向问题时，要继续改道或拨道作业，使其轨距、方向达到标准，还要做好相应的密贴调整。此时我们可以用小撬棍等工具拨动尖轨，如无反弹，保持在原位，则可以根据锁闭块活动情况加调整片调整密贴；否则不能。 3.密铁检查器处不密贴 分析：主要是轨距不良、尖轨状态不好，外拱造成，应注意这种情况比较多，往往在静止状态时用撬棍拨能做到密贴，但一经扳动，列车压过后，又会有不密贴产生。 整治方法：工务在该部位及尖轨一、尖轨二部位改、拨道作业，并加装轨距杆固定做好密贴，同时将密检器连接杆调整垂直于尖轨，固定螺丝放置在中间位置，移好枕木，保持方正。 4.尖轨二动后靠 分析：原因轨距偏小，尖轨不顺贴，有硬弯，基本轨方向不好等，这种现象比较少见。 整治方法：首先拨正基本轨方向，按标准轨距改道，配合时要注意密贴调整，凡工务向外改大轨距时，应根据外扩量，预先抽掉调整片，以防不解锁，影响设备正常使用。 水平有限，仅供参考！！ 来源：公众号 |
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