工电结合部是铁路道岔设备中工务（轨道）与电务（信号）设备相互关联、共同作用的关键区域，其状态直接影响行车安全与效率。对关键项点的精确测量是确保设备质量的核心环节。 1、道岔框架尺寸测量 这是确保道岔基本几何尺寸正确的基础要求。 （1）尖轨框架测量 测量位置：使用钢尺或专用框架尺测量各牵引点及岔枕中心处两基本轨之间的距离。 钢卷尺测量  数显式框架支距尺测量 标准要求：读数时，视线需垂直于钢轨顶面下16mm处的槽线边缘，以保证数据准确。 （2）心轨框架测量 测量位置：俗称“心轨咽喉开裆”测量。将直钢尺倾斜45度角放置于心轨尖端前约50mm处，读取两翼轨的开口值。  标准要求：读数时需考虑钢轨“肥边”（因磨耗产生的金属凸起）的影响。 2、顶铁离缝 测量位置：使用塞尺检查顶铁与轨腰的间隙。  标准要求：要求既不能顶死，又不能离缝过大，达到似挨非挨状态。（7）技术标准：基本轨方向直顺，曲基本轨弯折尺寸复合设计要求。线路允许速度＞120km/h时，不超过1mm；线路允许速度≤120km/h时，不超过2mm。 3、限位器 测量位置：用直尺垂直顶靠限位器凸台 斜面，测量凸台与缺口两侧的间隙。  标准要求：间隙标准为7mm，允许偏差±1.5mm，即为5.5/8.5mm。 4、防跳轮（防跳限位装置） 测量位置：斥离尖轨底边与防跳限位器内测的间隙，密贴尖轨与防跳顶铁的间隙。  标准要求：斥离尖轨在标准开口时，其底边与防跳限位器内侧的距离应为3-5mm。对应的密贴尖轨与防跳顶铁的间隙应为2-4mm。 5、道岔三道缝 测量位置：第一道缝是指基本轨轨底边与滑床台（或滑床板凹槽）边缘之间。 第二道缝是指基本轨外侧的轨颚及轨底上部与轨撑的接触部分之间。 第三道缝轨撑尾端与滑床板挡肩之间。  标准要求：需用塞尺目视检查。基本轨轨底与滑床台的缝隙（＜1mm）、基本轨外侧与轨撑的缝隙（＜0.5mm）、轨撑尾端与滑床板挡肩的缝隙(<0.5mm)。 6、尖轨爬行 测量位置：直接用钢卷尺测量密贴尖轨尖端至前顺坡接头轨缝中心的距离，用量取数据减速标准数据即为该尖轨的爬行量，然后利用方尺或支距尺以该尖轨尖端为基准，测量两尖轨尖端的相错量，从而算出另一根尖轨的爬行量。  两尖轨相错量测量如下：  也看过有些资料显示尖轨爬行测量以直基本轨为基准，将直方尺垂直放置在道岔尖轨尖端处，并在曲基本轨上划线，划线与尖轨尖端之间的偏差，即为尖轨爬行量。  标准要求：尖轨爬行和窜动量均不得超过20mm，且应保证限位器间隙符合规定，尖轨爬行、窜动不得影响道岔方正、杆件别劲和磨卡。 7、基本轨爬行 测量位置：以直基本轨为基准，将直方尺或支距尺放置在直基本轨锁闭框固定螺栓孔中心，并在曲基本轨上划线，测量该线与曲基本轨固定螺栓孔中心偏差，即为基本轨爬行量。  标准要求：基本轨的爬行，窜动量不得超过20mm，且应保证限位器间隙符合规定，基本轨爬行、窜动不得影响道岔杆件别劲、磨卡或外锁闭框间隙无发调整。 8、查照间隔、护背距离（与电务无关） 测量位置：例如：P50-1/9（CZ2209A）、P50-1/18(专线4275）在辙叉心轨20~30mm断面处测量，P60-1/12（专线4307）、P60-1/18（专线4308）在辙叉心轨20~40mm断面处测量，不同型号道岔测量位置有所区别，使用轨距尺测量辙叉心轨工作边至护轨头部外侧的距离。  标准要求：道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388 mm；道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348 mm。 9、支距 测量位置：将支距尺的绝缘板搭在道岔的直股钢轨上。双手扳正支距尺，使其固定端的两个圆柱形测头紧密贴合直股钢轨的工作边。滑动支距尺的游框，使活动端的压测板紧贴导曲线上股钢轨的工作边。  标准要求：通常以尖轨跟端（即导曲线起点）在直股钢轨工作边上的投影点作为第一个测量点。从第一个测点开始，沿直股钢轨方向，每隔 2m设置一个测点。最后两点的距离小于2m。支距按道岔标准图或设计图设置。支距偏差一般为2（作业验收）、3（计划维修）、4（临时补修）。 10、道岔动程（也叫开程） 测量位置：（用直钢尺）测量的是当道岔处于斥离状态（即扳开）的尖轨非工作边与基本轨工作边之间的拉开距离。通常是在第一连接杆（或称第一拉杆）的中心处进行测量；对于多点牵引道岔，需要在每一个牵引点的中心处分别测量其动程，即第一、第二、第三动程等。具体的测量位置应以道岔的设计图纸或标准图为准。  第一动程测量方法  第二、三动程测量方法 测量方法：第一牵引点应人现在道心，用钢直尺顶在斥离尖轨的基本轨工作边一侧16mm处读数；第二、第三牵引点应人站在斥离尖轨的基本轨外侧，用钢直尺顶在斥离尖轨的非工作边一侧16mm处读数。 标准要求：尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为160 mm； 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理。 11、轮缘槽宽度（与电务无关） 测量位置：轮缘槽宽度的量取位置与辙叉心轨距及91、48的量取位置相同，不同类型道岔量取位置有所区别，可部分参照本节第8条（查照间隔、护背距离）。  护轨轮缘槽宽度测量  辙叉心轮缘槽宽度测量 标准要求：护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为+3/-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。 辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46 mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），容许误差为+3/-1mm。 12、尖基密贴性检查 检查位置：在尖轨与基本轨宏观密贴的情况下，用塞尺插入尖轨与基本轨中间间隙。 标准要求：尖轨、心轨尖端至第一牵引点范围内其缝隙不宜大于0.5mm，其余部位不应大于1mm。 13、滑床板空吊检查 检查位置：使用塞尺逐个进行测量道岔直曲尖轨底部与滑床板台面之间的缝隙。 检查方法：将塞尺插入尖轨轨底与滑床板之间的缝隙，以能插入的最大厚度作为该点的空吊值。测量结果需要详细记录，以便分析和整治。 标准要求：要求尖轨或可动心轨底部与滑床板间隙计划维修值不大于2mm，并不得连续出现超过2块以上的空吊板。 注：由于水平有限，以上内容仅供参考 |
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