警冲标这点事

2026-5-10 22:43| 发布者: 高浚清| 查看: 5376| 评论: 0

摘要: 今天，“铁道工务小知识”说说警冲标这点事，也许在行的会说，就个警冲标没啥说的，我都能倒背如流，是的，工务人对警冲标这段话肯定背的挺熟，不会背也会说个大概。这句话是“警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m ...

今天，说说警冲标这点事，也许在行的会说，就个警冲标没啥说的，我都能倒背如流，是的，工务人对警冲标这段话肯定背的挺熟，不会背也会说个大概。这句话是“警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处（如图所示）。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加”。但是背会现场怎么用呢？估计初学者就不怎么会了，我们背基本规章规则，重在应用，不会应用相当于没学，接下来，跟小编系统学习以下几个知识点。

1.警冲标定义与作用：警冲标是铁路线路安全设施，设于两汇合线路间，用于警示机车车辆停车位置，防止侧面冲突，是保障铁路行车安全的关键标识，与信号机位置相互配合，形成完整安全警示系统，信号机指示列车运行状态，警冲标明确停车位置，共同保障行车安全。它随铁路诞生而出现，早期材质简单，功能单一，用废旧钢轨、木枕、砼制作。现代材质坚固耐用，用树脂材料制作，轻便耐用。

2.线间距就是指相邻两条线路中心线间的距离，那什么是线路中心线呢？看下图进行学习。

3.警冲标制作规格。制作时严格按照通线（2016）-8425图纸尺寸制作，选用轻便易安装的树脂材料。

4.关键知识点：确定道岔中心点? （注意是岔心，不是叉心，许多文件中会将这两个字写错，这里强调一下）道岔中心点就是线路直线与侧线的中心线交点。确定道岔中心点的方法,根据道岔类型可分为三种。
(1)一线班组无铺设图时，可采取近似估算法（无图时），算出道岔的理论后长 b，b≈轨距 × 道岔号（1435×N）；如 12 号：1435×12=17220 mm，与标准基本接近。具体定岔心操作流程见直接丈量法。

（2）直接丈量法：直接丈量法适用于普通单开道岔中心点的测定。先在现场确定辙叉理论尖端的位置,用两根弦线紧靠辙轨轨顶(如有飞边就在飞边下),交出辙叉理论尖端,然后沿钢轨直线方向量取该尖端至道岔中心点的距离b,即为道岔中心位置。交叉渡线可按普通单开道岔的方法进行。适用：既有线更换、日常养护。具体操作流程为，先查标准图：查出该号道岔的理论后长 b（辙叉心理论尖端→岔心），然后去现场定位：找到辙叉心理论尖端，在沿直股中心线向尖轨方向量b，定点即为岔心。标记：轨腰白漆划线，枕木处用红漆标记。

（3）精确测定法：经纬仪 / 全站仪交点法（施工放样），适用：新铺、站场测绘、复式交分 / 对称道岔。定直股中心：在尖轨前直线段，用仪器定出直股中心线。定侧股中心：在辙叉后直线段，定出侧股中心线。求交点：仪器延长两线，交点即为岔心。

5.确定纵向距离。即道岔中心至警冲标的距离，查阅警冲标至道岔中心简表，即可定出警冲标的纵向距离。

6.曲线地段加宽计算：如果道岔后有曲线，则需计算加宽，计算公式为：曲线内侧车体内切产生的加宽W1=40500/R，曲线内侧车体内斜产生的加宽W2=H/1500×h,曲线外侧车体外切产生的加宽W3=44000/R。(H一般采用4000mm，为机车车辆上部限界图规定数值，h为曲线超高值，R为曲线半径，h与R数值根据曲线履历表查看)，具体例题不赘述。

6.确定横距。沿钢轨工作边作垂线，用前边的公式计算出横距，定出警冲标的位置，开挖基坑，栽设警冲标即可，栽设时严格按照通用图栽设，注意正反面及高度，以钢轨顶面为基准向上150-200mm。

通过系统的学习，相信初学者肯定了解了警冲标的相关知识，可以更好的为安全生产保驾护航。用以下三角形又圈画了以上知识点，共同学习，共同进步，共同研讨。