定位器受力知多少

2026-4-26 17:54| 发布者: 陈翊依| 查看: 7973| 评论: 0

摘要: 定位器受力《高速铁路运行维修规则》第一百一十九条规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）。小于80N会出现什么问题，定位器受到最大的拉力又是多少？1.定位器受拉力的原因在直线区段，由于接触线折线形布置，在悬 ...

定位器受力

《高速铁路运行维修规则》第一百一十九条规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）。小于80N会出现什么问题，定位器受到最大的拉力又是多少？

1.定位器受拉力的原因

在直线区段，由于接触线折线形布置，在悬挂点处产生一个水平分力。在曲线区段，线索改变方向后产生指向曲线内侧的水平分力；此外还要考虑曲线区段拉出值不同产生的水平分力。图片来自《铁路接触网维修常用计算及案例》

图1 直线区段的拉出值布置

图2 曲线区段的拉出值布置

2.问题解答

对于与德国一样采用轻型铝合金定位器的高速铁路接触网来说，德国《电气化铁道接触网》指出，水平分力应该在大于80N小于2500N范围之间。如果未达到最小的水平力，定位器连接钩在定位支座上就会出现较松配合和出现过渡磨损，如图3和图4所示。如果水平力超过2500N，会使接触线过度弯曲，导致定位器坏。《电气化铁路接触网零部件》TB/T2075 中关于限位或非限位定位器的性能要求：最大拉伸工作荷载为2.5KN，这与德国对定位器水平拉力的要求是契合的。

图3 不受力的定位器

图4 钩环连接部位磨损

3.关于定位器水平拉力的计算

《铁路接触网维修常用计算及案例》给出了直线区段定位器水平分力的计算公式。从公式中可以看出水平分力与线索的张力、拉出值、跨距等因素有关。

式中：

—水平分力的合力（

）；

、

—水平分力（

）；

—接触线张力（

）；

—AB柱之间的跨距（

）；

—BC柱之间的跨距（

）；

—拉出值，正定位时为正值，反定位时为负值。

锚支定位卡子是用来固定非工作接触线的，如图5所示。《电气化铁路接触网零部件》TB/T2075 中关于锚支定位卡子的性能要求：最大水平工作荷载应为 4.5 kN。锚支定位卡子相对定位器来说能承受的工作荷载大就是因为它在转换柱固定非工作支，一端下锚导致接触线偏离线路中心线比较大，因此水平分力大。

图5 锚支定位卡子及其应用

由于作者水平有限，难免有不妥之处。欢迎大家提出宝贵建议！

图5照片来源网络，版权归属原作者所有，如有侵权请联系删除。