中国青年报客户端讯（聂俊明 李牧恒 李颖 中青报·中青网记者 杨月）在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，由中铁隧道局施工应用的超大直径盾构机“大湾区号”日前完成全部1468环的掘进任务，标志着深江铁路全线建设取得重大进展。 深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路正线长116公里，设计速度250公里/小时，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质水文条件十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。作为全线控制性工程，深江铁路珠江口隧道全长13.69公里，使用两台盾构机相向掘进。 中铁隧道局深江铁路2标项目负责人李政介绍说，隧道水下最大埋深115米，创下了我国海底铁路隧道最深纪录，同时最大水压高达1.06兆帕，“相当于在指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考”。 深江铁路建成通车后，将把深圳、东莞、广州、中山、江门这5座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通。 来源：中国青年报客户端 |
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