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道岔护轨的组成、类型及调整方法

2026-4-26 15:41| 发布者: miss。。。24| 查看: 5000| 评论: 0

摘要: 护轨是道岔辙叉区域的重要组成部分,固定型辙叉一般设置在辙叉两侧,有直护轨和曲护轨,是控制车轮运行方向、防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端,是保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧 ...

护轨是道岔辙叉区域的重要组成部分,固定型辙叉一般设置在辙叉两侧,有直护轨和曲护轨,是控制车轮运行方向、防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端,是保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止可动心轨的侧面磨耗。

一、护轨的组成

护轨由平直段、缓冲段(两侧)和开口段(两端)三部分组成。



平直段是护轨实际起作用的部分,其长度一般从辙叉咽喉起到心轨宽40~50mm处,护轨平直段轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差+3/-1mm。当侧向轨距加宽时,侧向轮缘槽宽度也需等量加宽。

缓冲段起着将车轮平稳引入平直段的作用,避免与心轨侧面发生冲击。它由平直段两端各向轨道内侧弯折的一段构成,其弯折角度的大小应与列车允许通过速度相匹配,缓冲段末端轮缘槽宽度一般不小于65mm。

开口段考虑线路上允许的最大轨距(1456mm)、最小轮背距等最不利组合时能将车轮导入护轨轮缘槽内,确保在最不利条件下,车轮也能顺利通过,不撞击护轨开口端。其长度一般采用150mm,如受结构限制时可采用100mm。开口段外端的轮缘槽标准宽度通常为80(85)mm。

此外,还有两个与护轨相关的、必须严格控制的重要参数:

查照间隔:护轨作用边至辙叉心轨作用边之间的距离,此距离不得小于1391mm,以保证轮缘不冲击辙叉或爬上心轨;

护背距离:护轨作用边至翼轨作用边的距离,此距离不得大于1348mm,以保证最小轮背距时轮对正常通过。

这就是我们平时俗称的“91不能小、48不能大”。

二、护轨的类型及其结构

目前我国道岔的护轨类型主要有钢轨间隔铁型、H型和槽型三种。

1.钢轨间隔铁型护轨

钢轨间隔铁型护轨采用普通钢轨作为护轨,用间隔铁保持各部轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方颈螺栓进行联结,是“75”型道岔护轨的主要形式。

间隔铁式护轨为不分开式结构,护轨与基本轨联结牢固,但现场调整不便,护轨垫板规格不统一。目前除“75”型道岔外,已不采用。

2.H型护轨

H型护轨由普通钢轨加工而成的“H”形护轨、护轨垫板、调整片和联结螺栓组成。护轨与基本轨不直接连接,故又称分开式护轨结构。查照间隔、护背距离和轮缘槽宽度可使用护轨与撑板之间的调整片进行调整,不必调整轨距。

H型护轨取材容易,方便现场调整,安全性高,缺点是护轨加工量较大。为提高列车通过时的安全性,因此设计时护轨顶面比基本轨轨顶高12mm。



3.槽型护轨

槽型护轨由槽型钢护轨、护轨垫板、扣板、调整片及联结螺栓等组成,为分开式结构,不但可以调整查照间隔和护背距离,当护轨一侧基本轨采用扣件扣压时,还可调整轨距,也是目前广泛采用的一种护轨形式。为提高列车通过时的安全性,护轨顶面比基本轨轨顶高12mm。

优点是槽型护轨用钢量最少,经济性好,加工较为简单。缺点是需要专门轧制槽型轨,护轨垫板的受力也较大。使用中发现护轨垫板在撑板焊接处易发生断裂,需要对护轨垫板进行加强处理。



三、护轨的调整方法

护轨调整主要通过增减护轨与轨撑之间的调整片(有薄厚不同的尺寸)来实现。整个调整过程需要遵循一套标准化作业流程,可简单归纳为“一测、二定、三调、四紧、五回检”。

一测 (测量)

首先,使用轨距尺、支距尺等专业测量工具,精确测量以下关键尺寸:

a.测量辙叉心处最小轨距;测量辙叉心肥边宽度;

b.测量查照间隔:辙叉心轨作用面至护轨头部外侧的距离,必须 ≥1391mm,仅通行货物列车的线路不得小于1388mm即可。

c.测量护背距离:辙叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离,必须 ≤1348mm。

d.测量护轨轮缘槽宽度:分别测量平直段、缓冲段和开口段的轮缘槽宽度。

二定 (确定目标值)

根据测量结果,确定需要调整的目标值。

a.平直段:标准宽度为 42mm(误差+3mm、-1mm)。

b.缓冲段:需保证轮缘槽宽度从开口端到平直段平滑过渡,其末端宽度不得小于 65mm。

三调 (调整尺寸)或更换

a.松开螺栓:松开需要调整位置的护轨螺栓。

b.增减调整片:通过增加或减少护轨与轨撑之间的调整片来移动护轨位置,从而改变轮缘槽宽度和查照/护背距离。调整时,应先从平直段开始,确保其宽度均匀;再调整缓冲段,保证轮缘槽宽度尺寸递变率符合规定要求。

c.打磨:辙叉心有肥边的必须先打磨肥边。

d.及时更换伤损护轨:应经常检查护轨磨耗情况。当侧面磨耗或顶面磨耗达到重伤标准时(例如,50kg/m钢轨侧面磨耗超过12mm),必须及时更换。

注意:调整片的使用有严格规定,通常层数不得超过3片,总厚度不得超过15mm。

四紧 (拧紧螺栓)

尺寸调整到位后,按照从中间向两侧的顺序,依次拧紧松开的所有护轨螺栓。这样做可以有效释放内部应力,防止护轨因受力不匀而发生变形。

五回检 (回检质量是否达标)

作业完成后,必须再次全面复查查照间隔、护背距离、轮缘槽宽度等所有关键尺寸,确保各项尺寸全部达标,方可结束作业。



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