什么是铁路调谐区？

2025-12-12 16:24| 发布者: 梦制| 查看: 6303| 评论: 0

摘要: 现如今，我国铁路网络越来越完善，日均列车数量也越来越多，运力投放规模屡创新高。在火车繁忙运输的过程中，你有想过它们是如何知道自己所在位置的吗？列车又是如何确保不会闯入前方列车地盘的？1调谐区的定义调谐 ...

现如今，我国铁路网络越来越完善，日均列车数量也越来越多，运力投放规模屡创新高。在火车繁忙运输的过程中，你有想过它们是如何知道自己所在位置的吗？列车又是如何确保不会闯入前方列车地盘的？

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调谐区的定义

调谐区是轨道电路的重要组成部分。轨道电路是列车运行控制系统的关键设备，主要用于实现列车定位、完整性检查及车地间信息传输等功能。目前，无绝缘轨道电路已在全球范围内广泛应用，其中具有代表性的包括我国ZPW-2000系列及法国UM-71系列。此类轨道电路的核心技术特征在于其两端的调谐区（电气绝缘节），通过调谐单元对特定频率信号产生的谐振效应，实现对轨道电路信号传播范围的有效控制，从而防止相邻区段间的信号干扰。

铁路调谐区也被称为电气绝缘节，是无绝缘轨道电路中的一个名词，用于屏蔽和过滤两段轨道电路的不同载频，以达到绝缘的效果。简单来说，调谐区是轨道电路的无电区，当机车车辆在此区域内停留时，不能有效地短接轨道电路。

看到这里，什么是调谐区可能还是不太懂，我们再来简单聊一下轨道电路和调谐区的原理。

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轨道电路及调谐区原理

轨道电路正常工作时主要分为调整状态和分路状态。如果一段轨道电路处于调整状态，而它相邻的轨道电路处于分路状态。那么，在设备完好且线路空闲的情况下，由于轨道电路两端调谐区的电气隔离作用，使得发送设备产生的带有列车控制信息的轨道电路信号只能经由发送端调谐区、钢轨和补偿电容、接收端调谐区而最终到达接收设备，接收设备根据信号所包含的控制信息，控制本轨道电路运行后方相邻轨道电路的发送设备，发送相应的“空闲”信号，允许列车进入本轨道电路，此时轨道电路处于调整状态。

当列车驶入某段轨道电路区段时，该区段进入分路状态。此时，轨道电路信号电流主要经机车第一轮对形成回路，导致接收端电流显著低于其工作灵敏度阈值，触发“占用”信号指示，禁止其它列车进入本轨道电路，从而实现对列车的占用检查。

当列车通过轨道电路区段时，车载轨道电路读取器（TCR）的接收天线与轨道电路信号电流发生电磁感应，在接收线圈中生成感应电压，完成地面控制信息向车体的传输。TCR对感应电压进行解调与分析，提取出其中的行车控制信息，并将解析结果传送至车载安全计算机（VC），作为列车运行控制的关键依据，最终实现对列车的控制。

无绝缘轨道电路按照分隔原理又可以分为两种，一种是自然衰耗式，另一种则是调谐隔离式。调谐隔离式又称作谐振式轨道电路，在轨道电路的分界处不设立钢轨绝缘，而是使用电容和电感电子元件同钢轨线路本身的电感对不同频率的信号构成串并联谐振回路。电气绝缘节对相邻区段频率的信号形成串联谐振，对该频率信号的阻抗较低，相当于被短路，使相邻区段的信号强制衰耗，从而达到电气绝缘的目的。

因此，铁路调谐区相当于是不同轨道电路区段间的中间地带，通常设置在信号机处或两段轨道电路的连接处，它的长度根据具体的轨道电路设计而定。

调谐区的长度一般设置在29m左右，因此铁路部门规定禁止单机停在调谐区。这主要是为了避免单机停于调谐区内而出现轨道占用消失，导致后续列车与恰好停在调谐区内的单机相撞。《技规》中有相应规定，单机在区间停车后，要先向车站值班员或列车调度员汇报停车位置（具备移动条件时要首先移动不少于15m），然后在调谐区以外的地方用短路铜线短接轨道电路。为避免在调谐区内停车，铁路部门通常会设置标志或采取其他措施进行提醒。

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调谐区的形式

调谐区有多种形式，其中最常用的是S型调谐区和UM71型调谐区，S型调谐区主要用于地铁和轻轨线路，UM71型调谐区广泛应用于铁路线路。

S型调谐区由两段钢轨和一条S型多股铜绞线连接线构成。

上图中，支路1、2、9、10各表示一段钢轨，支路3至8分别为型连接线的一部分，支路0、15分别表示本区段和邻区段轨道四端网的输入输出阻抗，支路11至14分别为调谐盒到S棒的引线，C16、C18为调谐电容表示本区段发送端匹配变压器输出电压。

上图中，UM71型调谐区主要由两根钢轨，以及并联在钢轨间的两个调谐单元BA1和BA2、一个空心线圈SVA构成。BA1、BA2与SVA分别位于调谐区的两端与中间位置。

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调谐区的标志

根据规定，轨道电路调谐区标志应设于无绝缘移频轨道电路调谐区的起点处。

ZPW-2000A型轨道电路调谐区标志设置在调谐区外方，距调谐单元中心1000-1200mm的位置；ZPW-2000R型设置在匹配单元和调谐单元之间，距调谐单元中心为1000mm±100mm的位置。在复线信号点处，轨道电路调谐区标志安装在列车反向运行线路的右侧，单线区段反向无信号机时设在线路左侧。在单线分割点处，两个轨道电路调谐区标志分别设在线路的左侧，在复线分割点处，两个轨道电路调谐区标志正方向运行设在线路左侧，列车反向运行设在线路的右侧。