在铁路日常工作中，你是否也常听到“299”、“210”这样的数字代号？它们究竟代表什么？今天，就让我们一起揭开这些数字背后的“神秘面纱”，探索铁路行业那些既实用又“神奇”的功能。  什么是“299”和“210”？ 列车调度通信是GSM-R系统的重要应用，而铁路紧急呼叫和语音组呼是其重要的组成部分。铁路紧急呼叫（299）、站内组呼（210）是GSM-R系统很有特色的语音通话功能。 GSM-R系统可能了解的朋友相对多一些，这是基于GSM技术，专为铁路通信设计的数字移动通信系统，为铁路运用提供综合通信服务的平台，不仅实现无线数据通信任务，同时还承担着无线列车调度、铁路区间移动通信等语音功能。  “299”即铁路紧急呼叫。它的组呼通信是由GSM-R移动终端发起，也是具有最高优先级的铁路紧急组呼，用于在危急行车安全的紧急情况时，与所在位置沿铁路上下行多个无线小区覆盖范围内相关人员的组呼通话。在紧急情况下，用来呼叫预先定义区域内的司机、调度员和其他相关人员，因此“299”也是列车调度通信必须具备的功能。  当紧急呼叫发起时，会呼起组呼区域内所有组呼成员，并切断组呼区域内所有组呼成员原先正在进行的通话，且只有紧急呼叫发起人、通信段管理员、调度员才能关闭紧急呼叫，发起紧急呼叫一定要十分谨慎。  “210”即同一区域内司机间的语音组呼。它的组呼的优先级为三级，当车站人员、列车调度员、列车司机无法使用车次功能号或机车功能号呼叫列车司机时，在车站的基站范围内，可采用“210”组呼方式进行通话，当然也可拨打列车司机的移动终端号码进行通话。  无线通信中的小区是一种技术概念。移动通信中将单个基站的信号覆盖区域称为蜂窝小区，其名称源于六边形蜂窝状布局模式。作为蜂窝网络的基本单元，小区通过频率复用提升系统容量，并依赖移动交换中心实现跨基站的无缝切换。也就是说，小区指的是一个基站所控制的无线区域，即蜂窝通信模型中的一个六边形。但LTE中，一个基站可以挂多个小区，不同小区有小区ID标志，大致上等同一个天线的覆盖范围。 “299”、“210”的发起 “299”、“210”发起方式多种多样，下面我们一起来看看常见的车载无线通信设备、G网手持终端如何操作。 遇到什么情况可以使用紧急呼叫？“299”组呼的时机是，司机发现山体滑坡、水害、线路溜坍、落物、断轨、接触网垮塌、断道等危及行车的突发事件时，应立即启用“299”紧急呼叫，通报相关信息。 紧急呼叫通报内容为：汇报人、发生时间、地点、能否正常行车、是否影响邻线、设备损毁情况、行车限制条件等重要情况。  CIR发起紧急呼叫时：MMI按下“紧急呼叫”键或拨号“299”+“呼叫”键发起“299”组呼。待MMI显示“紧急呼叫”，表示“299”组呼建立成功。  G网手持终端发起紧急呼叫时： （1）待机模式下进入主菜单，选择“GSM-R”或“铁路运用”→“组呼/广播”→“发起呼叫”→“299组呼”→“确认”等相关按键发起299组呼。 （2）键盘输入“299”→按下“拨号键”→选择“组呼”→点击“确认”发起299组呼。 （3）长按手机“红色按钮”→点击“确认”发起299组呼。  CIR发起站内组呼时：G网模式下，在MMI主界面按下“站内组呼”，发起站内组呼，当MMI上显示“站内组呼”时表示210组呼建立成功。 “299”、“210”的拆除 铁路紧急呼叫和站内组呼的发起方式很特别，其结束方式也不简单。 CIR拆除“299”：发起者按压“PTT”成功抢占上行信道（话语权）后，在MMI按键界面按下“挂断”键或者手柄挂机，方可拆除“299”。  G网手持终端拆除“299”：移动用户发起者拆除“299”只有在上行信道空闲（即没有其他人按压PTT按键，若有则需要按着“PTT”键至抢占上行信道成功）抢线成功后松开“PTT”键，点击“结束”或“关闭”按键，即可结束本次呼叫，其他按键均无法拆除。  CIR发起的“站内组呼”可通过按压CIR“挂断”键或摘起送受话器重新挂机即可解除“210”。  特别注意 铁路紧急呼叫是用于在危及行车安全的紧急情况下与所在小区及相邻的无线覆盖范围内相关人员的组呼通话，对铁路行车影响巨大，切勿轻易“尝试”。 铁路相关工作人员需注意： （1）开启G网手持终端自动锁屏功能。 （2）严格执行标准化、规范化使用及检修流程。 （3）不同厂家CIR、G网手持终端“299”“210”发起条件略有差别。 |
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