 说起LBJ这个词，篮球迷可能会想到某个篮球明星，但铁路人常说的“LBJ”并不是某个人，而是指列车防护报警设备。别看LBJ貌似简单，实际上对铁路行车安全有着大用处，今天我们就来一起看看铁路LBJ。  了解LBJ LBJ列车防护报警设备是机车综合无线通信设备（CIR）的组成部分，根据规定，装设CIR的机车、动车组，应配套加装LBJ设备单元。LBJ功能一般内置在列车无限调度通信设备中，当列车遇有特殊情况需向车站、附近列车告警时，这个功能就派上大用场了。 在非正常情况下，由列车司机通过相应操作向邻线或后续追踪列车发送或接受防护报警信息，并配套旅客列车尾部安全防护装置实现列车风压查询、控制列尾装置辅助排风制动等功能。对于报警来说，简单讲就是司机发出报警信息后，就好像发送了群发消息，一定范围内的列车全部都会接收到报警信息，从而起到向相关列车告警的作用。具体来说，LBJ的主要功能包含以下几方面。 ①人工操控发送、显示列车防护报警信息。 ②自动接收、显示列车防护报警信息。 ③人工操控和自动查询、显示KLW装置（列尾装置）风压。 ④控制KLW装置排风，实施列车制动。 ⑤自动接收和显示道口报警信息和施工防护报警信息。 ⑥自动发送列车接近预警信息。 根据规定，司机遇到以下情况时必须按要求使用LBJ防护：一是列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时；二是列车被迫停车可能妨碍邻线时；三是列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外）。 LBJ可独立配置，由主机、控制盒、天线和连接电缆组成。其中，主机包括LBJ功能单元、机壳和防震架。LBJ功能单元包括电源单元、控制单元、记录单元和信道机。   LBJ也可以与标准或小型CIR整合使用，这也是目前我国铁路主要采用的方式。整合使用时，LBJ与CIR共用MMI（人机交互操作终端）完成操作和显示，实现CIR和LBJ的所有功能，一般采用内置方式与标准型CIR整合，采用外置方式与小型化CIR整合。 LBJ防护报警的使用 发出LBJ防护时，列车必须完全停止，速度为0。司机在启用LBJ前，应仔细核对CIR设备显示的运行线路和实际位置是否相符。 启动LBJ报警的步骤是先持续按压CIR设备操作显示终端上的【报警】键3秒，再按压【确认/签收】键，触发列车的无线防护报警功能，并向其他列车发送防护报警信息。MMI向LBJ发送启动报警命令，LBJ随机间隔5至10秒以无线方式发送列车防护报警信息，并向MMI发送当前状态信息，MMI状态指示灯每1秒闪亮一次，并发出提示音。   紧急情况下，可通过CIR（LBJ内置）或LBJ主机面板的“报警”按键启动发送报警信息。  当接到列车调度员或车站值班员发出的解除列车防护报警的通知后，司机应立即持续按压CIR设备操作显示终端上的【报警】键3秒，以解除列车的无线防护报警功能。使用主机面板“报警”按键解除报警时，持续按下“报警”按键3秒后，“报警”按键指示灯由闪亮变为长亮，松开“报警”按键。 LBJ与列尾连接工作过程 LBJ与列尾装置建立连接关系时，如果CIR与任何列尾装置都未建立连接关系，在MMI设置界面选择“6输入客车列尾装置ID”，之后按下确认按键，设置界面下方显示ID输入框。输入6位KLW ID信息并按下确认键，MMI通过LBJ向KLW发送输号命令信息，KLW返回输号应答后，MMI自动返回界面，显示KLW ID并发出语音提示。如果LBJ在5秒内没有收到输号应答，可以自动向MMI发送列尾连接关系建立失败命令，MMI返回主界面并语音提示。当CIR与KLW建立连接关系后，不再处理450MHz列尾装置和GSM-R列尾装置相关的操作显示。  LBJ控制盒  输入客车列尾装置ID（MMI） 查询列尾风压时，按下列尾司机控制盒功能键，将相应命令通过车载电台向列尾主机发送列尾主机收到命令后，将相应信息通过车载综合电台回传至列尾司机控制盒，并进行语音回放。按下MMI风压查询按键，LBJ向KLW发送风压查询命令信息，KLW收到后返回风压信息，MMI可实现风压数值并发出语音提示。当列车风压不正常时，KLW还会每隔一段时间就会自动向LBJ发送风压自动提示信息。除了手动查询，LBJ还可以自动查询风压，随机间隔120-130秒查询一次，但MMI只显示数值，不发出提示音。  当供电电压欠压时，KLW每隔20秒向LBJ发送欠压自动提示信息，LBJ接收后向MMI转发，使MMI发出声光提示。按下确认键后，LBJ转发应答信息，KLW接收后停止发送欠压提示信息。 与上述道理相同，辅助排风制动时，司机可按下MMI列尾排风按键，向LBJ发送列尾排风制动命令信息，LBJ以无线方式向KLW连续发送排风制动命令。发送排风制动命令信息完毕后，如果在5秒内没有收到应答信息，LBJ则自动进行重发。 收到LBJ报警信息的处置 列车在运行过程中难免遇到一些紧急情况，当收到LBJ防护报警信息后，司机首先要确认报警信息。报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全措施，防止发生事故。报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。报警信息内容不完整或有疑问时，司机应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。  运行中的列车收到无线防护报警信息时，司机应认真查看CIR操作显示终端上显示的报警信息，按【确认/签收】键确认收到信息，关断（自动）报警语音提示。 采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，动车组列车最高不超过40km/h，其他列车最高不超过20km/h。列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车的正常运行，并向列车调度员或车站值班员报告。(部分内容来源：邢爱超、铁道知识局，夜行3000里、电务知识小课堂) |
手机版|美路科技旗下网站|铁道职培
( 鲁ICP备18021794号-3|
鲁公网安备37130202372799 )|网站地图
GMT+8, 2026-7-26 07:33 , Processed in 0.137517 second(s), 46 queries .
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2026 Discuz! Team.
