巢马城际铁路接触网“第一杆”成功组立

2025-6-6 21:13| 发布者: admin| 查看: 168| 评论: 0

摘要: 中新网合肥9月15日电 (许文峰徐承泽赵生杰)在巢马城际铁路郑蒲港站跨S206省道特大桥施工现场，巢马城际铁路接触网“第一杆”于14日成功组立。接触网支柱组立是巢马城际铁路项目“四电”工程的首个重要节点。巢马城 ...

中新网合肥9月15日电 (许文峰徐承泽赵生杰)在巢马城际铁路郑蒲港站跨S206省道特大桥施工现场，巢马城际铁路接触网“第一杆”于14日成功组立。接触网支柱组立是巢马城际铁路项目“四电”工程的首个重要节点。

巢马城际铁路接触网“第一杆”成功组立

巢马城际铁路接触网第一杆成功组立施工现场。高宗敏摄

作为“四电”(即通信、信号、电力、电力牵引供电)工程中电力牵引供电工程的主构架，接触网是沿线路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路。巢马城际铁路设计接触网支柱组立2591根。

当日组立的首杆接触网支柱高8米、重约1.4吨。项目建设管理单位宁安铁路公司会同施工单位中国铁建电气化局制定详细的作业指导书，提前进行安全、技术交底，严把运输、就位、组装、组立等关键工序，严格作业流程和工艺标准。

巢马城际铁路接触网“第一杆”成功组立

巢马城际铁路线路走向示意图。殷超制图

巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东(既有)、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东(既有)共5座车站。巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。(完)