| 铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进轨道车辆，也就是我们常说的“火车头”，是铁路运输中非常重要的装备，应用范围广、数量多。近年来越来越多的铁路装备生产商推出新能源机车，逐步商业化运营，能耗更低、绿色环保的低排放机车或许是将来市场的主力。
新能源机车
机车一般是由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电机等动力装置将热能、电能转化为动能。自1814年英国史蒂芬森制造“皮靴”号蒸汽机车到现在，机车已经发展了200多年，机车的发展经历了蒸汽机车、电力机车、内燃机车等时代，随着技术的不断进步，蒸汽机车因其高污染、低效率已基本淘汰，主流机车以内燃机车和电力机车为主。
机车 机车在铁路中主要用于客货列车（客运机车）、货运列车的牵引（货运机车），列车解体或编组时牵引（调车机车）以及特殊作业内部运输（工矿机车）等。据统计，截止2021年底，我国有机车2.17万台，其中内燃机车0.78万台，电力机车1.39万台，数量非常庞大，而且消耗巨大。
机车数量
近年来，随着人们对环境的关注程度不断提高，全球各领域都在探索更为清洁、能耗更低、污染更低的解决方案，机车领域也在不断探索，研制了混动机车、氢动力机车、纯电动机车、可再生柴油机车等等。
新能源机车 我国在新能源机车领域不断创新，如中车大同研制的氢燃料电池混合动力机车，设计时速80km/h，，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨。
氢动力机车 中车戚墅堰机车研制的氢燃料机车，最大功率1400千瓦，以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，满载氢气可连续运行24小时，该机车设计时速100公里，排放仅为清洁水，无其他氮化物、硫化物等污染排放物，无二氧化碳排放。
氢动力机车 此外还有中车大连机车出口泰国的电池动力机车等等，都是新能源机车，均已得到应用，在节能减排方面具有强大的优势。
纯电动机车 国内铁路装备巨头西门子研制的Mireo Plus H即将投入商业运营，法国阿尔斯通制造氢动力列车在德国下萨克森州投入运营，此外研制氢动力机车的还有瑞士Stadler、波兰PESA等，都已经进入试验阶段或上线运营。
氢动力机车——PESA 世界内燃机发动机巨头罗尔斯罗伊斯（劳斯莱斯）正在研发使用可再生柴油HVO的发动机，目前正在与德国国铁进行合作测试，预计2023年发布，该发动机能够减少90%的二氧化碳排放，同时该公司的氢能技术也在测试中。
内燃机车 通过梳理近几年各大铁路装备生产商的新车型，都在新能源领域不断探索，能耗更低、更为清洁的新能源机车将全面打开市场。 |
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