| 潮新闻客户端 记者 张帆 应陶 通讯员 徐可 杨云
金建铁路茶叶坪隧道现场。潮新闻记者 张帆 摄 3月4日上午10时18分，在建德山中的金建铁路茶叶坪隧道现场，随着最后一声炮响，金建铁路全线22条隧道全部顺利贯通。 金建铁路由浙江交通集团主导投资建设、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁二十四局集团承建。 “这是我们全线3000余名建设者共同努力1000个日夜的成果，茶叶坪隧道的贯通，让我们离金建铁路的建成又近了一步。”浙江交通集团金建铁路建设指挥部负责人沈惠荣介绍说。金建铁路全长64.51公里，设计行车速度250公里/小时，是连接金华与建德的重要交通纽带，也是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，由浙江省和国铁集团共同投资。茶叶坪隧道位于浙江省建德市，进口端在建德市大洋镇胡店村，出口位于建德市梅城镇望山村，全长6130.03米是金建铁路全线最长隧道，最大埋深约330米，设有1座 225米长的单车道无轨斜井辅助施工。
金建铁路兰江特大桥施工现场。朱艺童 摄 翻开地图可以清晰看见，茶叶坪隧道向北连接新安江特大桥，向南联通兰溪梁场，是兰溪梁场向北运送至新安江特大桥所需46孔梁的必要通道，是整条线路上的“咽喉要道”。该隧道的贯通，为后续桥梁架设、轨道铺设等工作打开通道。 茶叶坪隧道所处区域地质条件复杂，洞口岩层边坡稳定性差，洞内存在岩爆、高地热等不良地质状况，浅埋段洞顶覆土最薄处仅0.2米，施工难度极大。 “施工时，实际围岩情况比设计复杂得多，围岩变化比例高达20%，还需穿越3处断层节理带。”中铁二十四局集团金建铁路茶叶坪隧道项目负责人说。为应对地质条件给进度和安全带来的挑战，金建铁路优化了施工组织设计和资源配置，同时开展4个作业面，交叉推进多个工序。作为全省首批平安百年品质工程省级培育项目中的唯一铁路项目，金建铁路在建设过程中，坚持以创新驱动，大力推进以科技创新攻克建设难题，致力于打造安全、优质、高效的铁路样板工程。借助科技力量，灵活适应围岩变化，施工效率提升50%。运用超前水平钻探、红外探水与孔内摄像等一系列新技术开展超前地质预报，就像拥有一双 “透视眼”，清晰地探出前方的含水状况以及地质构造，精准无误地判别了掌子面前方围岩的真实情况，有效避免了施工中的安全风险。
建设中的金建铁路新安江大桥 浙江交通集团供图 自项目建设以来，浙江交通集团金建铁路建设指挥部联合各参建单位，以科技创新为建设赋能，以党建凝聚各方合力，通过“八比八赛”立功竞赛等活动，激发全线 70 多个班组、3000余名建设者的积极性，营造比学赶超的浓厚氛围。获年度交通建设工程项目质量和安全生产综合检查考评地方铁路建设第一名、2022年度及2023年度省交通重点工程立功竞赛优秀项目，并入选“2024年度交通建设工程平安百年品质工程省级培育项目”。截至目前，金建铁路开累完成投资约80亿元，占总投资的67%，路、桥、隧形象进度均达到90%以上。将于6月份实现线下工程全部贯通。 金建铁路是一条以中长途客流为主、兼顾城际旅游客流的客运专线，也是串联名山、名水、名胜的黄金旅游线路。这条60多公里的铁路，将串联起4条铁路。“金建铁路开通后，兰溪终于有高铁站了，以后不用跑去义乌、金华坐高铁，兰溪到建德只要15分钟，以前开车得1小时左右，出行方便太多了。”兰溪市民对线路满怀期待，而开通后，金建铁路不仅将结束兰溪不通高铁的历史，同时还将连接起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈” 等多个经济圈，促进区域间生产要素流动和产业协同发展，完善区域路网布局，提升铁路运输灵活性，为区域经济发展注入强大动力。 今年是“十四五”规划收官之年，也是金建铁路建设关键之年，浙江交通集团金建指挥部秉持 “开局就是决战，起步就是冲刺” 的理念，全面贯彻落实“奋战冲锋年”活动部署，扛起主力军担当,锚定投资目标不动摇,确保“全年红”。目前正加快推进兰溪东站、大洋站站房工程建设，实现建德站至兰溪东站范围站前、轨道、四电、站房工程100%完工，达成全线桥通、隧通目标。 “转载请注明出处” |
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