襄渝铁路不同时期最具有代表性的机车车型，属于不同时期的记忆

襄渝铁路建成已经五十年，全线正式投入运营也有四十五年，最初的时候运用的机车有蒸汽机车也有内燃机车，不过襄阳（以前叫襄樊）到达州（以前叫达县）段在四十年前就已经完成了电气化改造，是国内较早电气化的铁路区段，那时候国内电气化铁路还比较少，重庆到达州段是二十五年前完成电气化改造的。

在上世纪80年代和90年代，襄渝线最具代表性的机车就是株洲电力机车工厂生产的韶山1型电力机车，这款机车是中国第一代电力机车，早期型和后期型有些不一样，襄渝铁路襄樊到安康段过去使用的主要是早期型的韶山1，黄线条，而安康到达县段使用的是后期型，白线条。安康到达县段要穿越大巴山，有些货运列车是韶山1双机牵引。虽然90年代襄渝线已经有了韶山3型电力机车，但韶山1一直用到本世纪00年代。而重庆到达县段是90年代末电气化，最初也是用的韶山1型机车，但过了几个月货车就换了韶山3牵引，客车用韶山1牵引的时间只有大约两年。

韶山1型电力机车早期型牵引客车

韶山1型电力机车后期型牵引客车

韶山7C型电力机车也是最近二十多年襄渝线最具代表性的机车，该型号是大同机车厂生产的，是中国铁路大提速时期生产的车型，用于牵引客运列车，襄渝铁路在本世纪00年代初开始配备，2001年10月全国铁路第四次大提速，襄渝线纳入提速范围，绝大多数襄渝线的客运列车换成韶山7C型机车牵引。2007年襄渝铁路执行机车长交路，重庆机务段的韶山7C一直跑到襄阳，中途只换司机，安康机务段的韶山7C也跑重庆。虽然10年代和谐3C型电力机车牵引客车的情况多了起来，但是现在襄渝线偶尔还有韶山7C牵引客车的情况。

韶山7C型电力机车牵引客车

韶山7C型电力机车牵引客车

十几年前襄渝铁路增建为复线，也是为了提高运力，除了客运列车增加，货运列车也增加了很多，并且要采用大功率的电力机车来牵引货列，所以最近十年和谐1型深度国产化电力机车成为襄渝线上常见的机车车型，这十年来襄渝线上的货列大部分都是和谐1型机车牵引，这种机车编号0开头是株洲电力机车厂生产，固定重联机车，采用天蓝色涂装。

和谐1型电力机车牵引货列

和谐1型电力机车牵引货列

当然襄渝铁路运用过的机车车型还很多，有些只是运用时间没那么长，或者说运用区段没那么长，所以本文只是挑选了其中三款车型简单介绍。