答：动车组运行中出现故障时，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理； 需要随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。经处置确认无法正常运行时，司 机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式。 操纵端动力车(控制车机务设备)故障处置由司机负责; 非操纵端动力车及拖 车、控制车故障处置由随车机械师负责， 随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故 障时，通知司机请求救援。 司机登顶处理操纵端动力车受电弓故障时，由随车机械师负责协助；随车机械师登顶处 理非操纵端动力车受电弓故障时，由司机负责协助。挂接地杆时，操纵端由司机负 责，非操纵端由随车机械师负责。
答：动车组优先采用机车救援方式。司机负责动力车(控制车)开闭机构的车 内操作，需要车下操作时，由随车机械师负责。随车机械师负责被救动车组的软管 摘结和过渡车钩装卸，被救动车组需要供电时，还须负责DC600V 动力连接器摘结， 连结时须实施可靠捆绑。救援机车的摘挂(含引导)由救援机车司机负责。 随车机械师进行过渡车钩装卸时，在设有客列检的车站，由客列检人员协助， 在无客列检的车站由车站人员(调度集中区段车站除外)协助，在区间及调度集中区段车站 由被救援司机协助。 动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组运行方向前端操作。 3.短编重联或重联解编时，有何要求?51 答：短编重联或重联解编时，由车辆检修人员(在站时、由随车机械师)负责摘挂引导、 开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩(10号电钩)摘挂状态检查， 配合司机进行相关试验。司机负责操纵动车组，以及开闭机构开启/ 闭合等车内操作，解编操作时，主控动车组必须一次移动5m 以上方可停车。 |
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