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J9补充规章必知必会B-JD6-7题

2024-8-8 07:02| 发布者: admin| 查看: 242| 评论: 0

摘要: 6.哪些情况下需实施电空制动简略试验?37答：动车组始发前、列车停留超过20mi n 、改变司机室操纵、更换司机时，须在操纵端实施电空制动简略试验，由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车(控制车)制动、缓解作 ...

6.哪些情况下需实施电空制动简略试验?37
答：动车组始发前、列车停留超过20mi n 、改变司机室操纵、更换司机时，须在操纵端实施电空制动简略试验，由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车(控制车)制动、缓解作用正常。
7.动车组库内无动力停放时如何防溜?
答：动车组库内无动力停放时，司机须施加停放制动；在4%及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施；停放制动失效及在4%以上坡道停放时的防溜办法，由铁路局集团公司制定。
动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度超温时如何处理?
答：动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发常用制动停车。随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车报警信息后，除不执行热轴甩车规定外，其他均按普速旅客列车热轴处理规定进行处置。确认列车不能继续运行时，请求救并启用热备动车组；确认为误报时，随车机械师对误报车辆实施旁路隔离后，通知司机开车。
动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时的处理?
答：动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路只报警不控车。发生烟火报警时，司机立即降速至120km/h 以下，并通知随车机械师。随车机械师接到烟火报警时，应立即赶往报警车辆进行确认，并立即通知列车长组织列车员就近确认；(1 分)确认为火情时，执行普速旅客列车规定进行处置，确认为误报时，对误报车辆实施复位或隔离操作。