答：（1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧 道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车 停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。（2）列车需要分隔甩车时， 应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆， 然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施； 在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 27.列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障时如何应急处理? J371 答：（1）发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的 情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作 风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆 故障不能继续运行时，应甩车处理。（2）列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要 求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员 负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。（3）遇客车 安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设 备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。 28.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车? J372 答：车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动 装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。 列车退行速度，不得超过 15km/h 。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行 到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
29.向封锁区间开行救援列车有何规定? J374 答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进 入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车 以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。 司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列 2km 时，要严格控制速度，同时， 使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停 车的速度运行，最高不得超过 20km/h ，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要 求进行作业。 30.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工特定行车办法有何规定? J381 答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理： （1）车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进 路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密 贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。 （2）引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 60 km/h 速度进站。 （3）准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续， 并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话 记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示 通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。 其他具体安全行车办法，由铁路局规定 |
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