答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足 200m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调 度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信 号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。 2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员 列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进 路）信号机显示正确后，再行加速。 3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。 17.列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理? J339 答：1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。 2.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全 时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。 3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性 安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首 先使用列车防护报警装置进行防护。
答：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引 需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间发生故障需双管改单管 供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求， 并通知司机以不超过 120km/h 速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命 令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供 风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。 19.对列车运行限制速度有何规定? J347 答：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机 前能停车的速度；通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为在次一架 信号机前能停车的速度；通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为该 信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度；通过减速地点标限制速度为标明的速度，未标 明时为 25km/h；推进限制速度为 30km/h；退行限制速度为 15km/h；接入站内尽头线， 自进 入该线起 30km/h。
答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站 信号机时，应派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过 20km/h 速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车 时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外 方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。 在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路 上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向 或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。 |
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