36.进站、出站、进路及线路过信号机发生故障时的规定是什么? J364 答:进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态,进站信号机 及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以 及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于 2m 处,加挂信号灯,向区间方面 显示红色灯光。 37.哪些情况列车不准分部运行? J369 答:(1)采取措施后可整列运行时;(2)对遗留车辆未采取防护、防溜措施时;(3) 遗留车辆无人看守时;(4)司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时;(5)遗留车辆 停留在超过6‰坡度的线路上时。 38.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时,应如何处理? J370 答:列车需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部 的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆,在 车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 39.哪些情况列车不准退行? J372 答:(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间 无列车,并准许时除外);(2)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时;(3) 一切电话中断后发出的列车(持有附件 3 通知书 1 的列车除外)。挂有后部补机的列车,除 上述情况外,是否准许退行,由铁路局规定。 40.向封锁区间发出救援列车时,列车进入封锁区间的行车凭证是什么? J374 答:列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的命令,当列车调度电话不通时,救援 列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。 |
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