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J9应考专业必知必会ZH21-25题

2024-8-6 23:03| 发布者: admin| 查看: 63| 评论: 0

摘要: 21.试述动力车牵引变压器异常布赫继电器报警、压力保护动作后的判断处理方法。答：(1)显示屏报布赫继电器报警，不影响行车。(2)显示屏报布赫继电器分主断，按照如下步骤操作：①第一次发生布赫继电器分主断故障，确 ...

21.试述动力车牵引变压器异常布赫继电器报警、压力保护动作后的判断处理方法。
答：(1)显示屏报布赫继电器报警，不影响行车。
(2)显示屏报布赫继电器分主断，按照如下步骤操作：
①第一次发生布赫继电器分主断故障，确认变压器油位正常后，手动复位布赫继电器，故障消失后，可以重新闭合主断路器继续行车。
②第二次发生布赫继电器分主断故障：FXD1-J 动力车主断路器自动锁定在断开位，无法再次闭合。
(3)显示屏报牵引变压器压力过高分主断。按照如下步骤操作：
①第一次发生选择适宜地点停车，并下车确认压力释放阀是否动作。如动作，
释放阀周围会有油迹喷出，则切除故障车高压，在主界面进入“设备控制”,选择“封锁设置”功能。如无油迹喷出，当故障复位后，可维持运行。
②第二次发生压力释放阀动作，FXD1-J 动力车主断路器自动锁定在断开位，无法再次闭合。
22.试述惩罚制动的触发方式及惩罚制动复位条件。
答：惩罚制动是非人为施加、由制动系统自行产生或由制动系统外部指令触发的常用制动或紧急制动。系统至少在如下情况下触发惩罚制动：上电惩罚、失电惩罚、系统故障惩罚、监控装置惩罚、无人警惕惩罚。
惩罚制动复位条件：
(1)惩罚源消失(如果是失电惩罚，重新加电);
(2)自动制动手柄须置于抑制位超过1 秒钟。
23.试述动力车转向架的主要技术特点?
答：①.牵引电机采用对置方式；
②.驱动单元(包括牵引电机、齿轮箱总成和六连杆空心轴等)的悬挂采用弹性架悬；
③.驱动系统采用轮对空心轴驱动方式，齿轮箱为承载式铸铝齿轮箱，轴承采用油润滑；
④.轴箱轴承采用免维护的双列圆柱滚子轴承单元；
⑤.一系悬挂系统采用单拉杆轴箱定位+螺旋弹簧方式，各轴均安装垂向减振器；二系悬挂系统采用高圆螺旋弹簧+橡胶垫结构，辅以横向减振器。
⑥.牵引装置采用低位推挽牵引杆牵引，以提高动力车的黏着利用率。
⑦.基础制动采用轮盘制动方式。
24.试述动力车转向架的组成和作用?
答：主要由构架、一系悬挂装置、驱动装置、轮对装配、二系悬挂装置、基础制动装置、电机悬挂装置、牵引杆装配、轮轨润滑执行装置、配管装配及其他附属装置组成。
作用：转向架是动力车的关键部件之一，对动力车运行的安全性、稳定性、舒适性和可靠性都极为重要。转向架应具有足够的安全可靠性及运动稳定性储备，优良的运行平稳性以及较小的轮轨作用力，并兼顾曲线通过能力。
25.试述电空控制单元的组成及作用。
答：电空控制单元上6个模块为：列车管控制模块、制动缸控制模块、单独控制模块、空气制动阀模块、辅助功能模块、电源模块。
各模块的作用为：
(1)列车管控制模块主要作用是通过对均衡风缸的充排气控制，最终实现对列车管的充排气控制。(1.5分)
(2)制动缸控制模块主要作用是根据列车管压力变化实现对制动缸的压力控制，最终实现动力车制动缸压力的输出。
(3)单独控制模块主要作用是实现单独制动时，提供制动缸和平均管的压力输出(1.5 分)
(4)空气制动阀主要作用是响应列车管压力变化并实现制动缸的压力控制，其始终处于热备状态，在每次列车管减压时均同时产生作用，一旦制动缸控制模块或制动系统故障，立刻实现对制动缸的压力控制。