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J9应考专业必知必会JD16-20题

2024-8-6 22:35| 发布者: admin| 查看: 46| 评论: 0

摘要: 16.简述动力车快速降弓控制电路(ADD)?答：当动力车受电弓出现风压泄露问题时，需要立即降弓。为了保证在降弓前，主断路器先断开，动力车控制系统采集了受电弓风管压力开关KP45的信号。当压力开关动作时，动力车控 ...

16.简述动力车快速降弓控制电路(ADD)?
答：当动力车受电弓出现风压泄露问题时，需要立即降弓。为了保证在降弓前，主断路器先断开，动力车控制系统采集了受电弓风管压力开关KP45的信号。当压力开关动作时，动力车控制系统会立即分主断，然后停止对升弓阀YV41 的输出控制，防止拉弧放电对弓网的损坏。
17.简述紧急制动后，自动制动手柄置“运转”位，列车管不充风原因及处理方法?
答：1原因：紧急制动按钮、紧急制动阀故障或误操作。(2)处理方法：①将自动制动手柄置“紧急”位60秒后(如制动显示屏有60秒的倒计时提示),再置“运转“”位。②检查、确认紧急制动阀在正常位。③进行大复位操作。④若断电复位后故障仍然存在，可尝试将制动系统转入纯空气后备模式运行。
18.简述时速160公里动力集中型电力动车组动力车主传动系统的构成?
答：主传动系统主要由网侧电路和主电路组成。网侧电路的主要功能是从网侧获取电能，由2台受电弓、2台车顶避雷器、2台主断路器、1台接地开关装置，1台车内避雷器、2台高压电压互感器、1台高压电流互感器、牵引变压器原边绕组、回流侧电流互感器和接地碳刷等组成。主电路的主要功能从电网获取电能传递到牵引电机上，由4台牵引变流器、4台牵引电机等组成。
19.网络故障时，如何实现紧急牵引功能?论述17题注意区分
答：当同一编组的网关1、网关2都故障时，将紧急牵引转换开关打至隔离位，网络故障不再触发牵引封锁，维持运行到前方站进行处理。
20.简述时速160公里动力集中型电力动车组动力车、控制车制动系统的组成?
答：动力车空气制动系统采用自动式空气制动系统，由风源及干燥系统、制动控制系统、基础制动装置、空气防滑装置、撒砂系统、管路系统等组成。控制车制动控制系统由500L 缓解充风总风缸、列车管控制模块等组成。总风管贯通全列车，车辆采用电空制动机。动力车作为补机时，根据列车管压力输出制动缸压力。