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J9应考专业必知必会JD6-10题

2024-8-6 22:23| 发布者: admin| 查看: 51| 评论: 0

摘要: 6.简述时速160公里动力集中型电力动车组动力车受电弓的隔离方法?答：某一受电弓故障后，通过隔离相应主断路器来隔离受电弓，可使用另一架受电弓维持运行。车顶只留有受电弓及其支持绝缘子、车顶避雷器、母线支持绝 ...

6.简述时速160公里动力集中型电力动车组动力车受电弓的隔离方法?
答：某一受电弓故障后，通过隔离相应主断路器来隔离受电弓，可使用另一架受电弓维持运行。车顶只留有受电弓及其支持绝缘子、车顶避雷器、母线支持绝缘子。
7.简述时速160公里动力集中型电力动车组动力车主变压器的结构?
答：变压器采用心式卧放结构，A 级绝缘，普通物油。变压器内部设置4组牵引绕组、2组辅助绕组、2组列供绕组，钢制壳体。采用油循环、强迫风冷方式。
8.简述时速160公里动力集中型电力动车组动力车牵引变流器的构成?
答：牵引变流柜内集成了2路牵引、1路辅助、 1路列供、1组辅助滤波和1套水冷部件，各功能模块竖直排列。每台动力车设有2个牵引变流柜。牵引变流器电路主要有四象限整流电路、中间直流回路、PWM 逆变电路等组成。
9.简述时速160公里动力集中型电力动车组控制电源的控制原理?
答：动力车控制电源由蓄电池经蓄电池自动开关QA86 后与110V电源装置并联输出提供，通过控制电源接触器KM1 后再通过自动开关分别送到各条控制支路。另外在司机室内设置有控制电源开关，在QA86 闭合的情况下，可以在任意一台动力车上操纵此转换开关来控制两端动力车的控制电源的分合。
10.简述时速160公里动力集中型电力动车组控制电源的低电压保护?
答：动力车控制系统具有控制电源的低电压保护功能，共分两级。第一级，当控制电压低于88V时，低压电源柜内的蜂鸣器发声报警，同时微机显示屏弹出低压故障预警信息；第二级，当控制电压低于77V 时，控制系统断电保护。