J7应考专业必知必会WD11-15题

2026-2-6 21:59| 发布者: admin| 查看: 333| 评论: 0

摘要: 11．CRH380B型动车组常用制动有哪几种子模式？并叙述各子模式的作用。答：CRH380B型动车组常用制动有三种子模式，分别是正常制动、比例制动和雪天制动。（1）正常制动：列车制动管理系统通电后自动激活正常制动。（2 ...

11．CRH380B型动车组常用制动有哪几种子模式？并叙述各子模式的作用。
答：CRH380B型动车组常用制动有三种子模式，分别是正常制动、比例制动和雪天制动。
（1）正常制动：列车制动管理系统通电后自动激活正常制动。
（2）比例制动：比例制动用来达到全部车轴上采用相同的粘着系数。同时并按制动指令相同比例请求电制动和电空制动。每辆车几乎同时制动。
（3）雪天制动：使用雪天制动可以改善制动盘与闸片间的摩擦性能。雪天制动通过产生的小摩擦制动力清扫制动盘上的冰。
12．试述CRH380B型重联解编后简略制动试验的操作办法。
答：解编后动车组司机在两端司机室的第一次占用均执行以下操作：
（1）通过操作制动手柄施加紧急制动保持10s后，缓解紧急制动，动车组司机目视检查制动、缓解功能正常；检查车辆制动有效率为100%。
（2）施加3级常用制动后，缓解；动车组司机目视检查制动、缓解功能正常。
（3）执行并完成制动试验中的“列车管泄漏试验”。
13．CTCS-3级列控车载设备是如何实现列车防护功能的？
答：列车运行过程中车载设备不断检测列车运行速度，接收轨道电路低频信息，根据空闲闭塞分区数量确定目标距离，结合地面提供的列控动态信息（包括运行许可、进路信息等）、线路静态信息、临时限速信息及有关动车组数据，计算生成速度-距离模式曲线，通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，控制列车运行。
14．试述C3级列控车载设备使用C2级控车时，车载设备两级控制单元的工作状态。
答：CTCS-3级列控车载设备在CTCS-2级控制单元设备控车的时候，CTCS-2级控制单元根据接收到轨道电路信息和应答器信息计算限速曲线，对列车的速度进行监督控制，并把相关信息通过DMI进行显示。CTCS-2级控制单元监督控制功能的实现，需要CTCS-3级控制单元的辅助和监管，这时CTCS-3级控制单元的作用如下：
（1）监视整个系统包括CTCS-2级设备的状态是否安全。
（2）控制系统的启动包括自检。
（3）提供访问列车接口通道。
（4）提供制动的控制。
（5）提供对速度传感器数据的访问通道。
15．试述CTCS-3级列控车载设备CTCS-2级与CTCS-3级控制单元之间的工作关系。
答：CTCS-3级列控车载设备既包含CTCS-3级控制单元，也包括CTCS-2级控制单元，二者同时运行。
CTCS-3级控制单元负责CTCS-3级模式下的核心控制逻辑计算功能；CTCS-2级控制单元负责CTCS-2级核心控制逻辑计算功能；两者共用DMI人机界面模块、列车接口单元模块、测速测距模块、BTM模块、速度传感器及雷达速度传感器，CTCS-3级控制单元连接GSM-R单元，并负责系统总线管理及统一对外输出。CTCS-2级车载控制单元连接轨道电路读取器单元（TCR），从TCR获得行车许可信息。
CTCS-2级控制单元和TCR（轨道电路读取器）故障不影响CTCS-3级的正常运营；CTCS-3级专用模块（如GSM-R模块）故障不影响CTCS-2级的正常运营。