| 新华社昆明1月26日电（记者丁怡全、熊轩昂）春运期间，旅途熙攘。在沪昆铁路上，有这样一列火车，以别样的“慢节奏”，承载着山乡人民生活的希望，在滇黔地区的群山之间穿梭。 云南昆明至贵州红果的5652次列车，是众多绿皮公益“慢火车”中的一员。列车自20世纪80年代起运行，单程261公里，沿途16个车站逢站必停。
“‘慢’在很多人眼中是绿皮车的缺点，在我看来却是它的优点。”5652次列车长袁琪珍说，列车在沿途乡镇停靠多次，就像是山区人民的公交车。 每天上午7点18分，这列“慢火车”从昆明站出发，穿过群山，满足了山区各族群众经商购物、务工求学、走亲访友的出行需求，同时也让山区农产品“走出去”，山外的生活用品、生产物资等“走进来”。
袁琪珍说，沿途乡村的农户们是列车的主要乘客。菜农和果农们乘火车将农副产品带到城镇的农贸市场上摆摊售卖。热闹的市场里，新鲜的蔬菜瓜果很受欢迎，农户们的收入也会更高。 当列车到达吴官田站和马龙站时，挑扁担、背背篓的农户们早已在站台等候。列车工作人员连忙帮着搬运蔬菜瓜果，放到火车上专门设置的农产品摆放区。 “这趟车很方便，价格也便宜。”在马龙站上车的菜农赵书英经常乘坐这趟列车。5652次列车票价最高36.5元，相邻车站最低票价仅6元。农户们只需支付很少的车票费，就能方便快捷地将农副产品运到城镇的农贸市场里售卖。
临近春节，各地迎来返乡人潮，沿途各站年节赶摆活动集中举办，“慢火车”上更加热闹。车厢里，乘客们围坐在一起，大家你一言我一语，分享着过去一年的趣事和返乡的喜悦。 来自贵州盘州的周梅脸上洋溢着回家的喜悦，和记者分享了她与“慢火车”的故事。周梅在云南嵩明务工十多年了，每次回乡都坐这趟车。“列车设施不断更新换代，现在有空调，还有好多暖心服务。”周梅说。 家住曲靖市吴官田村的邹水香装了满满一背篓的年货，有孩子们爱吃的糖果，还有做年夜饭要用的香料。“今年去城里和儿子一家过年！”邹水香说，自己以前坐着慢火车卖菜、送孩子上学，现在坐这趟车和家人团圆。 车窗外，乡村新貌与农田景色交替出现，宛如一幅徐徐展开的画卷，中国乡村在时代浪潮中的坚守与前行有这列“慢火车”见证。 |
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