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J7应考专业必知必会WD1-5题

2024-8-6 21:57| 发布者: admin| 查看: 62| 评论: 0

摘要: 1．试述动车转向架的功用。答：（1）承载——承受车架以上各部分的重量（包括：车体、车架、动力装置和辅助装置等等），并使轴重均匀分配；（2）驱动（仅动力转向架有）——保证必要的轮轨粘着，并把轮轨接触处产生 ...

1．试述动车转向架的功用。
答：（1）承载——承受车架以上各部分的重量（包括：车体、车架、动力装置和辅助装置等等），并使轴重均匀分配；
（2）驱动（仅动力转向架有）——保证必要的轮轨粘着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进；
（3）缓冲——缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性；
（4）转向——保证车辆顺利通过曲线；
（5）制动——产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。
2．试述CRH2A型动车组牵引主电路的基本工作原理。
答：动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的1次侧绕组连接。牵引电路开闭由VCB来实施。牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧的电压为25kV时，2次侧绕组电压则为1500V。牵引变流器在M1车、M2车上，每台牵引变流器控制4台牵引电机。在牵引时向牵引电机提供电力、在制动时进行电力再生控制。
3．CRH2A型动车组辅助供电系统的工作原理。
答：CRH2A型动车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用干线供电方式，电源系统贯穿全列车。每列车设置2台辅助电源装置（APU），安装在1、8号车体底下，分别向4辆车提供辅助电源。当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
4．叙述CRH2A型动车组直流供电系统的工作原理。
答：辅助整流器箱使用整流器变压器将APU的400V三相电压输出变压后，通过三相全波整流器，输出稳压DC100V，向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池、插座、服务设备等供电。
DC100V系统可由102、103线两条线供电。通常是由103线供电，架线停电时，通过操作应急灯切换接触器，在将电源由103线切换到102线的同时，即可向广播装置、应急灯等最低限度所需的设备供电。
5．试述CRH2动车组辅助供电系统的构成及作用。
答：辅助供电系统主要由牵引变压器的3次绕组、辅助电源装置、辅助整流装置、辅助变压器等部分构成，分别设置在辅助电源装置箱（APU）和辅助整流装置（ARf）箱内。
辅助供电系统向牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、压缩机等车上设备提供三相交流输出，向辅助电路、监视装置、制动装置、关门装置、牵引变流器控制等电力设备提供直流输出，向空调控制、显示器、水泵装置、辅助制动等提供电力装置提供单相交流输出。