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J7应考专业必知必会JD35-40题

2024-8-6 21:36| 发布者: admin| 查看: 75| 评论: 0

摘要: 36．简述CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理？答：CTCS-2级列车运行控制系统是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机 ...

36．简述CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理？
答：CTCS-2级列车运行控制系统是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。
37．简述CTCS-2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的？（CTCS-2级列控车载设备如何实现列车防护功能？）
答：列车运行过程中车载设备不断检测列车运行速度，接收轨道电路信息，根据空闲闭塞分区数量确定目标距离，结合地面提供的列控动态信息、线路静态信息、临时限速信息及有关动车组数据，计算生成速度--距离模式曲线，通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，控制列车运行。
38．简述CTCS-2级列控完全监控模式的控制原理。（列车运行控制系统完全监控模式的控制原理。）
答：完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。
39．简述CTCS-3级列车运行控制系统的控制原理？
答：CTCS-3级列车运行控制系统是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息。
40．CTCS-3级列控系统的主要技术特征是什么？“列控系统”
答：时速300km/h及其以上的提速干线、客专和特殊线路，采用准移动闭塞；无线通信（GSM-R）传输车地信息，轨道电路检查列车占用，应答器为列车定标；RBC基于地面信号系统计算列车移动授权；车载配置ATP，凭车载信号行车，地面可不设区间通过信号机；可下线在CTCS-2线路。