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J5应考专业必知必会JD36-40题

2024-8-5 04:50| 发布者: admin| 查看: 66| 评论: 0

摘要: 36.列车制动机为一次缓解型，在牵引时应注意什么?答： (1)双端的客货车转换手柄必须置于货车位；(2)分配阀转换盖板置于一次缓解位； (3)非操纵端两制动手柄均应取出，各塞门位置应正确。37.均衡风缸泄漏时有何现象( ...

36.列车制动机为一次缓解型，在牵引时应注意什么?
答： (1)双端的客货车转换手柄必须置于货车位；(2)分配阀转换盖板置于一次缓解位； (3)非操纵端两制动手柄均应取出，各塞门位置应正确。
37.均衡风缸泄漏时有何现象(JZ-7型)?
答：大漏时，均衡风缸和制动管均无压力。小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压慢；自阀手把制动区时，均衡风缸降压快，客货车转换阀货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好(减压量大时制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用),自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于4s, 制动管压力正常。
38.制动管泄漏时有何现象(JZ-7 型)?
答：自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢，客货车转换阀置于货车位时，自阀手把制动区和过减位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压；取柄位、不论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压。
39.如何判断均衡风缸、制动管、中均管泄漏(JZ-7型)?
答：客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏：制动区、过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏；制动管保压良好，但降压快，(甚至常用制动时机起非常),自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏。
40.作用风缸管堵塞时有何现象(JZ-7型)?
答：单阀制动正常，自阀制动，开始时工作风缸表针上下摆动，主阀排风口间断排风。若仅将作用风缸堵塞时，机车能产生制动作用，但机车制动缸表针也会上下摆动，作用阀排风口间断排风；若将通往分配阀变向阀的作用风缸支管堵塞时，机车不制动，作用阀排风口不排风，仅工作风缸表针上下摆动，主阀排气口间断排风。