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J5应考专业必知必会JD31-35题

2024-8-5 04:48| 发布者: admin| 查看: 63| 评论: 0

摘要: 31.简述JZ-7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀通路?答：制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞 ...

31.简述JZ-7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀通路?
答：制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。
32.简述自阀取柄位的作用和通路?
答：自阀取柄位是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。各阀通路如下：(1)重联柱塞阀：中均管4→制动管2,使中继阀自锁而失去控制制动管压力变化的能力。 (2)其他各阀通路与过减位相同。
33.试述自阀运转位(单阀运转位)的综合作用(JZ-7型)?
答：缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0.5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。
34.试述自阀运转位，单阀制动区的综合作用?
答：单阀调整供气阀口开启，排气阀口关阀，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300kPa。
35.单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动(JZ-7型)?
答：使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。