过去二三十年铁路车站最常见的一款调车机车 东风5型内燃机车

上世纪70年代，随着铁路货运列车牵引定数的提升，一些原有的调车机车难以满足长编组列车调车作业的需求，所以铁路部门也在研制一款功率更大的内燃调车机车，也就是东风5型内燃机车，这个任务交给了大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂，当时试制了几台，之后小批量生产了部分东风5。

从80年代开始，生产东风5型内燃机车的任务交给了青岛四方机车车辆厂，东风5型机车设计时速80公里，柴油机装车功率1320千瓦。调车机车功率虽然不如干线机车功率大，但是比较灵活，机车采用外走廊式也是方便调车人员站在机车上，走廊有栏杆。

东风5调货车

东风5调客车

进入新世纪后，进过技术改进，生产了东风5型内燃机车的改进版，正面做成了有鼻子的样式，设计时速为100公里，2006年停产，这四十年的时间，东风5型内燃机车总共生产了1100多台。

东风5改进型机车

尽管在东风5批量生产的同时也有东风7系列的内燃调车机车投产，但东风5依然是铁路车站最常见的调车机车，但是这几年随着和谐系列的调车机车比如和谐3B、和谐5B这些内燃机车陆续投用，一些东风5型内燃机车开始退出，但仍有一些还在继续发挥余热。