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J6应考专业必知必会WD35-40题

2024-8-4 16:04| 发布者: admin| 查看: 63| 评论: 0

摘要: 36.HXD1电力机车辅助变压器故障时，如何运行?答：两个辅助变压器也进行了冗余设计，在各自的输出接触器之后也设置了一个故障转换用接触器，当一个辅助变压器出现故障时，系统重新配置，故障辅助变压器后面的输出接触 ...

36.HXD1电力机车辅助变压器故障时，如何运行?
答：两个辅助变压器也进行了冗余设计，在各自的输出接触器之后也设置了一个故障转换用接触器，当一个辅助变压器出现故障时，系统重新配置，故障辅助变压器后面的输出接触器断开，故障转换用接触器闭合，同时给它供电的辅助逆变器也停止工作，另一个辅助变压器将同时承担故障变压器所带负载。此时所有辅助设备都以恒频恒压方式工作，此时负载投入要受辅助变压器容量的限制，具体限制投入的负载会在微机屏上提示。
37.HXD1型电力机车复位方法及注意事项?
答：（1）微机复位：主断在断开状态，按压司机台上的“微机复位”按钮进行的复位。（可以在运行中进行）
（2）隔离解锁：主断在断开状态，按压显示屏上的隔离解锁按钮。
（3）大复位：在停车、降弓、断主断情况下，断开机车大复位开关或断充电机上的“控制电源输出”脱扣开关20秒后再闭合。
38.简述HXD1型电力机车辅助压缩机的控制及保护。
答：HXD1型电力机车空气制动柜上部装有辅助压缩机组和安全钥匙箱（BSV）。辅助压缩机用于辅助风路打风。在通常情况下，只有在升弓启机过程中辅助风路的气压过低不能升起受电弓的情况下辅助压缩机才工作。与HXD3型电力机车不同的是，HXD1型电力机车辅助压缩机及其驱动电机由受电弓扳键开关控制。如果升弓的气压不足（由压力开关检测），当有“升弓”命令时辅助压缩机及其驱动电机应自动启动工作[辅助压缩机及其驱动电机启动/停止的压力值：启动﹤（480±20）kpa，停止﹥（650±20）kpa]。微机显示屏IDU上应有信息通知司机。如果气压足够了，中央控制单元CCU应控制受电弓电空阀升起受电弓（升弓条件已经完全满足）。如果受电弓已经升起，此命令无效。如果受电弓已经升起同时气压变低，辅助压缩机及其驱动电机应自动投入工作，防止受电弓降下。应在微机显示屏IDU上显示信息通知司机出现了这种情况。如果司机给出了降弓命令，辅助压缩机及其驱动电机应立即停止工作。同样，注意：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10min，若超过需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔30min再投入使用。

39.HXD1电力机车后备制动与CCBⅡ制动机正常状态有何区别?
答：后备制动功能是为电空位故障时一种应急补救操纵措施，以免在列车在区间发生途停而影响行车，它是一种纯空气的制动作用。正因为如此，在该位操纵时，不具备电空位操纵时那样齐全的功能，而只能保证控制全列车制动和缓解的基本功能。因此后备制动只设有3个操作位置：缓解位、中立位、制动位，一个缓解机车制动力的缓解按钮
40.DK-2制动机出库前操作应注意什么?（机车出库前对DK-2型制动机的操作有何要求?）
答：出库前：（1）检查U99钥匙在水平位，安全联锁开关在ON位，检查119.120塞门在开放位。（2）当总风压力大于500kPa，停放制动电源正常，按压停放制动缓解按钮，
，停放指示器呈绿色；（3）当总风压力小于500kPa，切除制动柜中停放制动切除塞门177，带停放制动缸压力完全排空后，拉手动缓解手柄缓解停放制动。（4）操作前如果出现停放制动指示器半红半绿的现象，先操纵制动控制器缓解制动缸压力，然后再进行停放制动缓解操作。