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J6应考专业知识必知必会WD21-25题

2024-8-4 15:57| 发布者: admin| 查看: 68| 评论: 0

摘要: 21.简述转向架力的传递?答：转向架在运行中主要承受三种力：纵向力、横向力和垂向力；纵向力主要是机车的牵引力和制动力，其传递途径为：钢轨和车轮相互作用产生→车轴→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩→列车。 ...

21.简述转向架力的传递?
答：转向架在运行中主要承受三种力：纵向力、横向力和垂向力；
纵向力主要是机车的牵引力和制动力，其传递途径为：钢轨和车轮相互作用产生→车轴→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩→列车。
横向力主要是通过曲线时的离心力和横向振动引起的附加力，其传递途径为：车体→横向和摇头止挡→构架→轴箱止挡→轴箱→轴承→车轴→车轮→钢轨。

垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向振动引起的附加载荷，其传递途径为：车体→二系弹簧→构架→轴箱弹簧→轴箱体→轴承→车轴→车轮→钢轨。

22.HXD1型电力机车三相异步电动机供电有何特点?

答：每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组负载，由连接在中间直流回路上的1个脉冲调制逆变器供电。因为两路中间直流回路相互独立，所以整台机车的牵引力有75％的冗余，从而提高了机车的可利用率。

23.JD160型异步牵引电动机采用什么方式通风冷却?（HXD1型电力机车采用JD160型异步牵引电动机）
答：JD160型异步牵引电动机采用强迫通风冷却，冷却空气从非传动端盖上部进风口进入电机，然后分成三路：一路经过经过定子铁芯和转子铁芯之间的间隙，到传动端；一路经过非传动端线圈端部缝隙进入定子铁芯通风道，通过传动端线圈端部缝隙，汇入传动端；另一路经转子铁芯通风道，汇入传动端。最后三路汇总后由传动端端盖的出风口排出。
24.试述HXD1型电力机车高压连接器接合状态下的电流路径?
答：高压连接器接合状态下的电流路径是：从一节车的高压回路到导电板，再经软连线到导电杆；然后通过喇叭形头部内的分流线、叉形件及半圆环到另一台连接器的的半圆环、叉形件、导电杆、软连线及导电板；最后经导电板到另一节车的高压回路。
25.HXD1电力机车的车顶安装了哪些高压电器设备?
答：车顶高压电器集中安装在靠后端的一块活动顶盖（顶盖4）和后端墙固定顶盖上，设备包括:受电弓、主断路器、高压接地开关、高压电压互感器、避雷器、高压隔离开关、高压穿墙套管、高压连接器、母线及支持绝缘子。