中国24款时速300km及以上高速动车组汇总

很多人认为G字头车次就是高铁，D字头车次就是动车，本身就是不对的，但G字头车次必须由高速动车组担当。

一般来说很多车次从始发站到终点站会由几段高铁线路构成，而这几段高铁线路往往不是同一个速度，如果一个跨局车次（如果不跨局很可能是C字头，如京津城际）某段线路（那怕只有10km）运营时速为300km/h，那这个车次必定为G字头，且必须使用高速动车组。举个例子，成都至广州的唯一一个G字头车次-G2963/4，就因为其走了一段广深高铁，它就为G字头车次。如果全程250km/h，即为D字头车次，如果在管内就为C字头车次。

但是C、D字头车次有时也会用到高速动车组，比如京津城际和上海局管内某些城际就用到了CR400复兴号车型，部分铁路局也会用长途高速动车组套跑管内城际。

京津城际虽然350的时速，但车次都为C

西成客专因为设计坡度过大，普通动车组无法正常运营，所以西成客专虽然设计时速为250km/h，但上面D字头车次的动车全部为高速动车组。（注意，根据中国动车组技术，高速动车组才配属商务座）

截止2021年11月，全路在营的高速动车组共3个系列，24种型号，种类和数量都远超普通动车组。

和谐号系列
1、CRH2C
有这样一个笑话:如果将复兴号CR400AF比作是儿子，那CRH380A就是爸爸，CRH2C就是爷爷，CRH2A就是祖宗。

在第一代和谐号命名规则中，后缀C代表高级组或中心组，CRH2C也是我国第一款高速动车组。

2、CRH3C
与CRH2C同为第一代高速动车组，从西门子引进过程一波三折，曾经创造了394km/h的冲高速度，目前配属成都铁路局和广铁集团，最高运营速度310km/h。

3、CRH380A
CRH380系列首款下线车型，编组方式6M2T，目前最高运营速度310km/h。

4、CRH380AL
该车型在京沪高铁创造了486.1km的冲高试验速度，16车长编组，它创造了世界正常编组动车组最高速度。

5、CRH380B

兔子运行在“最美高铁”

6、CRH380BL
16车长编组车型，编组方式8M8T，曾经特殊编组（8M4T）的CRH380BL在京沪高铁创造了487km/h的京沪第一速度，目前运营速度310km/h。

7、CRH380BG
CRH380系列唯一一款耐高寒车型，能在-40°C环境正常运营，它与CR400BG撑起了北方极寒环境下的客运任务。

8、CRH380CL
CRH380B系列后续升级车型，也可以称为换了新头型的兔子。

9、CRH380D

CRH380D

生不逢时的一款车型，它大量配属的时候，中国标准动车组复兴号开始下线试验了，注定了其今后的命运。

复兴号系列
中国标准动车组复兴号系列，可以称为中国第三代动车组，于2016年开始进行综合试验，并于次年开始大规模配属。设计最高试验速度420km/h，目前运营速度350km/h。

中国标准动车组复兴号

命名规则如下，其中后缀A代表16车长编组，B代表17车长编组，G代表耐高寒车型。

复兴号命名规则

该系列共用4个车型，CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-G。

2、CR400BF系列“金凤凰”

“车灯如凤眼，腰线如凤羽”，该系列共用4个车型，CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-G。

智能复兴号系列
复兴号智能动车组，代表了中国动车组最高水平，由中国自主研制具有完全自主知识产权。

复兴号智能动车组