| 这是一条“河”的故事 这条“河” 一头连着“煤海” 一头连着大海 绵延千里，昼夜不息 “河”的名字叫大秦铁路 从1988年到2018年 它已奔腾不息整整30年
一列重载列车行驶在大秦铁路上 千里大秦，流淌光与热 653公里的大秦铁路 是中国第一条重载铁路 横贯晋冀京津 能源供应辐射中国26个省份
车长2.6公里 地球上怕是难以找到 比重载列车更长的运载工具了 如果从车头走到车尾 需要半个多小时 载重2万吨 一趟重载列车拉载的货物 需800多辆20吨卡车才能拉完 能驮动两艘中国最新最大的055型驱逐舰
一列长达2.5公里的重载列车，在大秦铁路塔山专运线装车点装载煤炭 北京市城镇居民家庭 每三盏电灯中至少有一盏 是靠大秦铁路输送的电煤发电点亮 作为“西煤东运”的“主动脉” 大秦铁路宛若一条温暖的“河” 运的是煤 流淌的是光和热 30年重载，忙碌无止息 开通之初年的大秦铁路 运量仅有2000多万吨 2002年才实现设计年运输能力 1亿吨的目标 随后运量加快攀升 2005年突破2亿吨 2007年突破3亿吨 然后是4亿吨、4.5亿吨 今年 大秦铁路运量预计将超过4.5亿吨
重载列车行驶在桑干河旁 30年流淌乌金60亿吨 开行的重载列车可绕赤道20余圈 大秦铁路沿桑干河 不停地给中国经济输送 储存在乌金中的“太阳”
如今 每天约有90列火车从这里出发 将“三西”煤海的乌金运至港口后装船出海 到达长三角、珠三角等地的用户手中 每当冰雪灾害、迎峰度夏 煤炭供应紧张、电煤告急之时 大秦铁路总是冲在保运输 保供应的最前线 500名司机，“负重前行” 景生启是全国近500名重载司机之一 2014年4月2日 他驾驶长近4公里、总重3.15万吨 由4台电力机车和315节货车组成的 3万吨重载列车实验成功 自此 我国成为世界上仅有的几个 掌握3万吨铁路重载技术的国家之一 他也成为中国能操控3万吨重载列车 仅有的两人之一
重载司机景生启驾驶着重载列车行驶在大秦铁路上 重载列车“不怕拉不动，就怕刹不住” 2万多吨重、2.5公里长的列车 要同时穿越三四个桥梁隧道 要经过总长83公里、落差1000米的长大坡道 车尾的坡还没下完，车头又开始爬坡
通过坡道时 “撂闸”的力度和时间必须恰到好处 否则就可能导致紧急制动 轻则受力部位裂损 中部机车渡板变形 重则导致列车脱线甚至颠覆 实现“人机合一” 是重载司机工作时的最高境界
在重载司机身后 少不了车、机、工、电、辆、供 铁路各工种的配合 他们共同创造了世界单条线路 运输能力最大、增运幅度最快 运输效率最好、运输效益最佳等 多项世界纪录 4.5亿吨，运量越大越环保 大秦铁路是当之无愧的 绿色运输长廊 每个大型装车点 都配有自动化抑尘喷洒装置 煤一装上车就被喷洒透明“发胶” 进行“定型”和“封闭” 即使跋涉千里 在卸车时仍保持着装车时堆积的形状
目前 大秦铁路共建成74个抑尘站 每年装车喷洒抑尘液1600万吨
每一列2万吨大列驶过 就相当于减少了 700辆30吨运煤卡车对环境的污染 大秦铁路4.5亿吨的年运量 相当于减少碳排放量1200多万吨 三条铁路，穿越时空的对话 日出时刻 重载列车驶过河北怀来县 在这里 绚烂阳光中的大秦铁路 与百年前中国人自己修建的 第一条铁路——京张铁路 中国在建的第一条 智能高速铁路——京张高铁 神奇交会 共同诉说着百年中国的沧桑巨变
而在这个“历史对话”的背后 仿佛还能聆听到一百多年前 孙中山先生 “今日之世界，非铁道无以立国”的 铮铮誓言 重载列车风驰电掣驶过 如同告慰革命先行者的世纪回声 |
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