区间及闭塞分区的界限，按下列规定划分： 1.站间区间 （1）在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线； （2）在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为 车站与区间的分界线。 2.所间区间 两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。 设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。 3.闭塞分区 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭 塞分区的分界线。 第 309 条 车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种： 1.自动闭塞； 2.自动站间闭塞； 3.半自动闭塞。 电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。 原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。
1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信 号机故障或灯光熄灭时； 2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 3.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时； 4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部 越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； 5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。 |
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