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资料库|铁路线路(1)

2024-8-2 08:15| 发布者: 动漫云游戏机| 查看: 8683| 评论: 0

摘要: 铁路线路一线路标志1、公里标、半公里标、百米标:设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里、百米处。2、曲线标:设在曲线中点处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度。3、圆曲线和缓和曲线始终点标 ...

铁路线路

一线路标志

1、公里标、半公里标、百米标:设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里、百米处。



2、曲线标:设在曲线中点处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度。



3、圆曲线和缓和曲线始终点标:设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处,标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线。





4、桥梁标:设在桥梁两端桥头处,标明桥梁编号、中心里程和长度。



5、隧道(明洞)标:直接标注在隧道(明洞)两端洞门端墙上,标明隧道号或名称、中心里程和长度。



6、坡度标:设在线路坡度的变坡点处,两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。



7、铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的管界标:设在各该单位管辖地段的分界点处,两侧标明所向的单位名称。



二路基

⒈路基的形式

⑴路堤

   路基设计标高高于地面标高,用土、石填筑而成的路基。



⑵路堑

   路基设计标高低于地面标高,通过挖掘而形成的路基。



⒉路基的组成





三桥隧建筑物



四轨 道

轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。



五道岔

⒈道岔的作用

实现机车、车辆的转线与跨越



⒉道岔的分类





可动心轨道岔





分动外锁闭道岔

当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定。称为道岔的外锁闭。即道岔的锁闭主要不是依靠转辙机内部的锁闭装置,而是依靠转辙机外部的锁闭装置实现的。

   由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆,在道岔转换过程中,两根尖轨是分别动作的,称为分动外锁闭道岔。



⒊道岔的辙叉号数

用辙叉角(α)的余切值来表示:
                       N=cotα

道岔号越大,辙叉角α越小,导曲线半径也就越大,侧线过岔速度越高。



9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度



道岔辙叉号数选择应符合下列规定:

⑴正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

⑵用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

⑶侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于12号。

⑷侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于9号。

⑸列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号。

⑹其他线路的单开道岔不得小于9号。

⑺狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号,但尽量不用于正线,必须采用时不得小于12号。

⑻峰下线路的对称道岔不得小于6号,三开道岔不得小于7号。

⑼段管线的对称道岔不得小于6号。

4.道岔编号方法





5.道岔定反位的规定

道岔的定位是指道岔经常开通的位置,而反位则是排列进路、道岔维修及道岔清扫时临时改变的位置。

确定道岔定位的原则是:

⑴单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置。



⑵双线车站正线进站道岔,为各该正线开通的位置。



⑶区间内正线道岔及站内正线的其他道岔(引向安全线及避难线者的除外),为正线开通的位置。



⑷引向安全线、避难线的道岔为安全线及避难线开通的位置。





⑸到发线上的中岔,为到发线开通的位置。

   到发线主要用于接发列车,为减少搬动和确保接发列车安全,规定到发线上的中岔为到发线开通的位置。到发线上的中岔指的是在一条到发线有效长范围内设置的通往其他线路的道岔;两条纵向衔接在一起的到发线的中间道岔不属于中岔。

⑹其他由车站负责管理的道岔,由车站规定。

6.禁止使用的道岔

⑴内锁闭道岔两尖轨互相脱离,分动外锁闭道岔两尖轨 与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。



⑵尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。



⑶尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。



⑷在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨轨面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。



⑸基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,到发线上超过8 mm,其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h正线上超过6mm,其他正线上超过8 mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm。  32kg/m及其以下的钢轨,由铁路局规定。     

⑹在辙叉心宽40mm的断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超限。



⑺辙叉心作用面至护轮轨头部外侧(也称护轮轨工作边)的距离小于1391mm,或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。



⑻尖轨或基本轨损坏。

 尖轨、基本轨损坏是指影响行车安全的钢轨裂纹、压溃、锈蚀、折损等;

⑼辙叉损坏。

  辙叉损坏是指辙叉心和翼轨的裂纹、压溃、折断及组合式辙又连接零件松动等。

⑽道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。



小编告诫各位车迷朋友,一定要爱惜身体,切记随时通风配枸杞。

刚刚放下木炭条的手捏起饼干,补充能量,不干不净吃了没病。

年轻人在做什么都不能让自己饿着。


路过

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