铁路“集中修”都干些什么

2024-8-1 16:08| 发布者: 烈焰霸王| 查看: 3790| 评论: 0

摘要: 铁路设备就像我们使用的汽车一样，也需要定期养护。很多线路设备使用达到一定年限后，为了行车安全需要更换。铁路的集中修通俗一点说，就是铁路人集中利用一段时间，集中人力、物力、精力整修铁路设备，全面提高设备 ...

铁路设备就像我们使用的汽车一样，也需要定期养护。很多线路设备使用达到一定年限后，为了行车安全需要更换。铁路的集中修通俗一点说，就是铁路人集中利用一段时间，集中人力、物力、精力整修铁路设备，全面提高设备质量。

铁路集中修是强化设备基础、保证运输安全、提高运输效率的有效途径，通过集中修还能进一步提高旅客乘车舒适度。

那么问题来了：铁路“集中修”都修什么？

钢轨
无论是在车来车往的高铁大站场还是在宏伟的铁路桥梁，钢轨铺到哪里，哪里就有探伤工们的身影。

上海局阜阳工务段钢轨探伤班组

由于车轮长时间的碾轧和温差变化，钢轨会受到一定影响，从而影响列车运行的平稳性，但这些问题往往不容易被发现，这时就要对钢轨进行全面“体检”了。

探伤工们推着钢轨探伤仪穿梭在铁道线上，通过不同的波形反馈能够轻松发现各类异常。

郑州局新乡桥工段钢轨打磨作业

通过钢轨探伤仪锁定问题后，小机打磨手就上场了，他们推着200多斤重的打磨机在线路上不停忙碌，打磨太浅解决不了问题，打磨太多又会影响钢轨寿命，所以工人要精准把握打磨力度，磨得越细钢轨表面就越光滑，旅客出行之路就越平顺。

接触网
接触网零部件多，在冰雪、大风、低温等环境的影响下状态很容易发生变化。

为了确保接触网设备质量，供电段的接触网工们立于6米高空，测量导高、更换吊玄、紧固螺栓、擦拭绝缘子，给接触网供电设备“舒筋通脉”。

北京局某供电段接触网工作业

他们配合默契，往返于立柱之间。整套检修流程容不得一丝一毫偏差，全方位、无死角做好检修维护，全力守护供电安全。

信号设备
信号设备是保证列车安全可靠运行的主要行车设备，被称为列车的“眼睛”。信号工们在集中修期间对信号机、轨道电路等要进行检查维护。

技术娴熟的信号工们在整修信号设备时要不断地检查、测试、试验，以保证设备的正常运行。

南昌局南昌电务段信号工检查轨道电路设备

在整个作业过程中，信号工需要不停地做“蹲起”动作，这要求他们不仅要有极强的专注力，还要有很好的体力。

道床
经过风吹雨淋，泥土和杂物混入线路石砟间，造成道床排水不畅，出现翻浆冒泥现象，影响线路的稳定性。

兰州局兰州工务机械段在敦格铁路进行线路清筛作业

在集中修期间，工务工作人员利用石砟清筛车将脏污的石砟挖出并进行筛分，再将合格的石砟回填到线路上，使道床保持整洁、饱满均匀有弹性。

清筛作业完毕后，小哥哥们还要通过配砟整形车对线路边坡石砟进行整理反复匀平，使线路更加稳定、美观。

轨枕
轨枕是承载钢轨与列车荷载的重要部件，一根就重达几百斤，怎么给这样的大家伙“体检”呢？

线路大修列车

别急，有办法，让线路大修列车来帮忙。只需在车上输入数据，点点鼠标、按下按钮，列车就开始作业了。

线路大修列车可以在将旧轨枕进行回收的同时，把一根一根新轨枕整齐地铺设在既有道床上，一去一回之间就能同步完成换枕任务。

铁路集中修一般来讲具有施工项目多、施工设备多、工作任务重、涉及人员广、组织难度大等特点，同时需要多个部门协调作业，才能完成集中修施工任务。工务、供电、电务系统的工作人员在线路上各显神通，让完成集中修的线路“筋骨”更加强壮，列车运行也更加安全和舒适，为铁路一线职工们点赞！

(部分内容来源：中国铁路、北京铁路、铁道知识局等)