 自2016年9月21日治超新政颁布以来，公路货运的治超政策变得愈加的严格和规范，但是铁路超限货物是怎么运输的呢？那么今天就科普一下几个关于铁路货运超限超重的基本知识点吧~  超限货物运输定义 铁路货物在装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者，或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。  “连云港-塔什干”铁路特种超限运输 超限货物等级划分 根据货物的超限程度，超限货物分为3个等级，分别如下： 一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者； 二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者； 超级超限：超出二级超限限界者。  如图上所示，我国军队装甲运兵车属于一级超限超高，需使用载重70吨的特质平板车。 超限货物超限位置 根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为3种类型：上部超限、中部超限、下部超限。 上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者； 中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者； 下部超限：自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米之间，任何部位超限者。  超重货物定义与等级划分 装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。根据货物的超重程度，超重货物分3个等级： 一级超重：1.00＜Q≤1.05 二级超重：1.05＜Q≤1.09 超级超重：Q＞1.09 注：Q为活载系数 活载是什么？在结构使用期间，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可以忽略不计的荷载。说人话就是指会变化的荷载，随着时间的变化而变化，例如人的荷载、风载、雪载、雨载、楼面上堆载等都属活载。 超限超重货物运输标识 装车后，使用颜色醒目的油漆标画且易判定货物是否移动的检查线，并在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴“X级超限、X级超重”，或挂牌标识。 超限列车速度规定 超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离（简称限界距离），在100毫米至150毫米之间时，时速不得超过15公里；  限界距离在超过150毫米至200毫米之间时，时速不得超过25公里；限界距离不足100毫米时，由铁路局根据实际情况规定运行办法。 机车车辆限界规定 为确保行车安全，要求机车车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。 机车车辆限界包括： （1）机车车辆限界（υ<200km/h）； （2）机车车辆限界（υ≥200km/h）。 建筑限界规定 为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。  中国铁路机车车辆限界和基本建筑限界 建筑限界包括： （1）客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）； （2）客货共线铁路建筑限界（160km/h<υ≤200km/h）； （3）铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界； （4）客运专线铁路建筑限界（200km/h<υ≤350km/h）。 P.S.：机车车辆限界和建筑限界的基本尺寸，必须符合《铁路技术管理规程》的有关规定。 (部分内容来源：多式联运那些事、铁道知识局) |
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