襄荆高铁

汉十铁路公司消息：2022年12月5日至7日，中国铁路建设管理公司（国铁集团工程管理中心）采用视频会议的形式，组织召开了襄荆铁路施工图审核咨询会。

会议听取了设计及施工图审核单位有关汇报，各专家组分别从线路、轨道、路基、桥梁、隧道等23个专业，对襄荆铁路施工图设计进行了为期三天的分组讨论与详细审核，提出了相关意见和建议。为尽早召开襄荆铁路施工图审核咨询会议，汉十铁路公司多次与中国铁路建设管理公司对接沟通，争取早日安排审核咨询计划。为确保审核咨询会议高效顺利召开，汉十铁路公司多次召开施工图设计推进会，组织设计、施工图审核等单位开展现场核对、方案研究，搜集相关单位意见，督促工作落到实处，有力地推动了施工图设计审核工作。本次会议的顺利召开，是襄荆铁路建设工作的阶段性进展，为项目实现全面开工建设奠定了坚实基础。

漳汕高铁

漳州至汕头铁路位于我国东南沿海，北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，终至广东省汕头市汕头站。项目北接在建福厦客专，南连在建汕汕铁路，共同形成沿海高速铁路新通道，是长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。

漳州至汕头铁路正线长174.680公里，其中福建省境内长126.595km，广东省境内48.085km。正线桥梁全长110.077km（46 座），隧道全长46.262km（23座），桥隧总长156.339km，桥隧比89.50％。

项目重难点工程包括：大岭隧道（全长12950m）、漳江湾跨海特大桥（全长5848.688m，其中跨海部分长度5043m）、诏安湾跨海特大桥（全长20244.152m，其中跨海部分长度10537m）等。全线共设5座车站：新建东山站、诏安南站、饶平南站；改建既有漳州站、漳浦站。相关工程有漳州联络线，上下行合计6.668单线公里及恒春线路所；厦门北第二动车所相关工程。

项目最新动态：2022年12月19日，新建漳州至汕头铁路工程通过自然资源部用海预审，用海面积控制在74公顷以内，用于建设跨海桥梁和施工栈桥，用海方式为跨海桥梁用海、透水构筑物用海。

池黄高铁

1、新建池州至黄山高速铁路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入在建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。

2、自池州站（含）至黟县东站（含），新建正线全长125.1km（含池州站改造工程）。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中池州站为既有车站，黟县东站为在建昌景黄铁路车站，九华山站和黄山西站为新建车站。

3、九华山站站房面积约14999平方米、天桥1978平方米，黄山西站站房面积11998平方米，站区生产生活房屋合计11113平方米，停车场两座，各5000平方米。

项目最新动态：池黄高铁及合新高铁安徽段站房工程将于明年1月正式启动建设，其中池黄高铁计划2023年11月建成，合新高铁计划2025年6月建成。计划工期：305日历天，计划开工日期 2023年1月10日，计划竣工日期 2023年11月10日。

合新高铁

合新铁路安徽段新合肥西站（含）至泗县东站（含）线路全长207.358km。其中新建正线198.167km，利用既有线9.191km，其中桃东线6.115km，合武绕行线3.076km。

全线共设泗县东、五河、明光西、定远、八斗、桃花店、新合肥西7座车站，其中桃花店站为既有站，新合肥西站为在建合安铁路车站，八斗为越行站，其余车站为新建车站。新建泗县东站站房面积12000平方米，五河站站房面积11998平方米，明光西站房面积11997平方米，定远站站房面积7998平方米。计划工期：903日历天，计划开工日期 2023年1月10日，计划竣工日期 2025年6月30日。

项目最新动态：2022年12月9日，新建合肥至新沂铁路安徽段站房及相关工程和客服信息系统工程施工总价承包招标公告，离开工不远了。

秦沈高铁第二通道

2辽宁省交通运输厅省公开了十三届人大六次会议《关于加快秦沈高铁和环渤海高铁建设的建议》（1385号）答复，详情如下：

根据国家《中长期铁路网规划》，大连（丹东）—秦皇岛高速铁路是国家“八纵八横”中沿海通道的主要组成部分，辽宁段由沈阳至大连高铁、盘锦至营口高铁、秦皇岛至沈阳高铁组成，已全部投入运营，其中，沈阳至大连、盘锦至营口设计时速为350公里/小时、秦皇岛至沈阳设计时速为250公里/小时。

沈阳经葫芦岛至秦皇岛的铁路通道是东北地区进京入关的主要通道，现有秦沈客专、沈山线铁路，线路通过能力利用率均达到90%以上，能力十分紧张。为此，谋划该区域内基础设施建设，提升铁路运输能力十分必要。

前一阶段，我省组织开展了相关方面的研究，秦沈高铁第二通道项目已纳入《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》和《辽宁省交通强国建设行动方案（2020-2035年）》，并在国家召开的铁路网规划研究座谈会上，积极争取项目纳入国家规划。4月18日，李乐成省长在我厅调研时，对秦沈高铁恢复250公里/小时运行时速和推进秦沈高铁第二通道项目建设提出了具体要求。

下一步，我厅将结合您的建议，深入贯彻落实省政府部署要求，组织开展秦沈高铁二通道项目方案论证，研究确定秦沈高铁与秦沈二通道线路的功能定位，做好项目建设与环渤海城际铁路的规划衔接，统筹推动秦沈二通道与环渤海城际铁路辽宁段项目建设。同时，协调中国铁路沈阳局集团公司推动秦沈高铁恢复250公里/小时运行工作。

深汕铁路

深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵” 高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。

线路起自广汕铁路深汕站，经深汕合作区、惠州市至深圳枢纽西丽站。全长125.52公里，设计速度350公里/时。沿线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6个车站。其中，西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。全线新建隧道18座90.29公里，桥梁38座25.979公里，桥隧比92.63%。建设总工期5年。项目初步设计批复概算487.9亿元。

深汕铁路由深圳市全额投资，深圳地铁集团负责项目实施和资产管理，中国铁路广州局集团有限公司负责建设。作为一条地方投资高铁，深汕铁路自湾区规划诞生起，便备受瞩目。

项目最新动态：2022年12月10日，深汕铁路全线正式开工。线路建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟。

长赣高铁江西段

长赣高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分，也是国家“十三五”、“十四五”铁路发展规划中的重点建设项目。

项目位于湖南省东部和江西省西南部。线路西起长沙西站，接在建常益长铁路，向东南途径株洲市境内，江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站和赣州西站。

长赣高铁全长429.5公里，设计时速350公里，其中湖南段131.85公里、江西段297.65公里。项目建设工期5年，总投资846亿元，湖南段310亿元、江西段536亿元。

全线拟设长沙西（在建）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（扩建）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西（既有）等12座车站。

按照规划，长赣高铁还将在长沙设云贵厦、西南联络线，连通长沙南站京广高铁方向和贵阳至黄花机场方向；在萍乡设云贵厦、渝长沪联络线，通过沪昆高铁沟通重庆至上海以及贵阳至赣州方向；在赣州设长赣深联络线，沟通长沙至深圳方向。

项目最新动态：202212月7日上午，江西省发改委李志刚一级巡视员在南昌主持召开长赣高铁前期工作协调会.市政府副秘书长王彦、市发改委、市生态环境局、市自然资源局、市交通运输局、市水利局、市林业局、市铁路建设发展中心等有关单位分管领导及业务科室负责人在赣州分会场参会。会议听取了铁四院、昌九公司、省交通设计院相关工作情况汇报。会议要求各地各有关部门要通力协作，积极配合铁四院完成初步设计各项前置要件工作的报批，力争2023年上半年全面开工建设长赣高铁江西段。

宁扬城际铁路一期

南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）已由以苏发改基础发[2021]1314号批准建设，项目业主为扬州市交通建设管理有限责任公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为政府投资40.0%，其他国有60.0% 。

工程规模：万年路站（含）～扬州西站（含）段线，线路长度30.40km。该段共设站8座，其中地下站5座，分别为万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站；高架站3座，分别为仪征开发区站、朴席站、汊河站。扬州西停车场出入场线在朴席站至汊河站区间接轨。

项目最新动态：已经发布中标了，马上就开工了。中标单位为：中国铁建股份有限公司、中铁十五局集团第一工程有限公司、中铁十五局集团有限公司、中铁十五局集团第二工程有限公司、江苏扬建集团有限公司、江苏邗建集团有限公司；投标报价（元）：6287725866.00

平顶山至漯河至周口高铁

平漯周铁路是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的重要组成部分；是强化中原城市群内部，中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等城市群之间合作互动的重要载体；是一条兼具路网与城际功能的高铁线路。

项目概况：新建平顶山至漯河至周口高速铁路已由河南省人民政府和中国国家铁路集团有限公司以《关于新建平顶山至漯河至周口高速铁路可行性研究报告的批复》（豫政文〔2022〕220号）批准建设，建设单位为河南高速铁路有限公司。项目由河南省出资，项目资本金比例为50%，省市按5：5比例分担 ，资本金以外使用银行贷款。线路起自郑万高铁平顶山西站，南进北出引入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站，新建正线约199.7公里。

全线设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东等6座车站，其中平顶山西站、漯河西站、周口东站为既有站。同步建设平顶山西站本线与郑万车场郑州方向场间联络线、周口东站本线至郑阜高铁联络线。 铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；引入枢纽（地区）局部地段限速。

项目最新动态：已经发布中标了，标段划分及中标人如下

PLZZQ-2标，里程：DK7+689.46～DK37+203.77。工程范围为：本标段正线全长29.460km，其中鲁山金鸭河特大桥0.428km；鲁湛叶舞特大桥28.624km；区间路基0.408km；鲁山梁场负责DK1+801～DK23+708，557孔箱梁制、运、架。

中标单位：中铁二十五局集团有限公司；投标报价：2206543217元

PLZZQ-3标，里程：DK37+203.77～DK62+568.53。工程范围为：本标段正线全长25.363km，包括新建平顶山南站站前及相关工程，其中站场路基0.684km，平顶山南站特大桥0.590km，鲁湛特大桥0.444km，湛叶舞特大桥23.645km；湛河梁场负责DK23+708～DK62+570，1131孔箱梁制、运、架。

中标单位：中铁二十一局集团有限公司；投标报价：2621907332元

PLZZQ-4标，里程：DK62+568.53～DK91+559.4。工程范围为：本标段正线全长28.991km，其中新建舞阳北站站前及相关工程1.492km；区间路基0.304km；框架桥涵6座；鲁湛叶舞特大桥13.169km；舞漯特大桥14.025km；舞阳梁场负责DK62+570～DK91+559，798孔箱梁制、运、架；舞阳铺轨基地负责DK0+000～DK200+267.47的无砟轨道铺轨及站线、联络线的铺轨、铺道砟及铺道岔。

中标单位：中铁五局集团有限公司；投标报价：2321009940元

PLZZQ-5标，里程：DK91+559.4～DK120+023.77。工程范围为：本标段正线全长28.228km，其中漯河西站平漯周车场站前及相关工程2.296km交由铁路局代管；框架桥涵6座；舞漯特大桥19.094km；漯商特大桥6.836km；源汇梁场负责DK91+540～DK114+500，574孔箱梁制、运、架。

中标单位：中铁十五局集团有限公司；投标报价：2511978053元

PLZZQ-6标，里程：DK120+023.77～DK149+207.69。工程范围为：本标段正线全长29.184km，其中漯商特大桥29.184km；郾城梁场负责DK114+500～DK142+156，775孔箱梁制、运、架。

中标单位：中电建铁路建设投资集团有限公司；投标报价：2026702026元

PLZZQ-7标，里程：DK149+207.69～DK169+808.27。工程范围为：本标段正线全长20.249km，其中新建周口西站站前及相关工程1.914km，漯商特大桥18.335km；框架桥涵7座；商水梁场负责DK142+156～DK179+731，1029孔箱梁制、运、架。

中标单位：中国建筑股份有限公司；投标报价：2229794675元

PLZZQ-8标，里程：DK169+808.27～DK194+006.28。工程范围为：本标段正线全长24.198km，其中商周特大桥24.198km；淮阳梁场负责DK179+731～DK198+980，687孔箱梁制、运、架。

中标单位：中铁七局集团有限公司；投标报价：1984560126元

延榆鄂高铁

2022年12月15日，针对延榆鄂高铁前期工作进度问题，陕西省发改委答复：

因疫情等原因，延榆鄂高铁前期工作进度受到了一定影响，目前，正在开展可研报告审批所需用地预审、规划选址、环境敏感点专题等工作，同步启动了初步设计审批所需的环境评价、文物保护、压覆矿产等工作。后续我们将继续加大工作力度，协调督促相关方面进一步加快工作进度，力争早日完成项目前期工作，为项目早日开工奠定基础。

广州至珠海（澳门）高铁

12月15日，广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段相继发布了多个可研和初步设计批复相关前置要件编制的招标公告，预示着广珠澳高铁项目即将正式启动开工前期工作。

相关专题要件包括：规划选址和用地预审、防洪影响评估、地震安全性评估、航道通航条件影响评价报告、跨海工程海洋环评及海域使用权论证等。其中除了规划选址和用地预审为工可批复前置要件外，其他均为初步设计批复前置要件。

去年7月份，项目已完成可行性研究服务（含初测）及水土保持方案报告编制与评估、环评影响报告编制与评估、社会稳定风险分析和评估三个专题研究的招标工作。可研中标单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。

项目概况：广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目按照广东省发展改革委《关于开展广州至珠海（澳门）高铁项目前期工作的函》开展项目前期工作，建设资金来自项目资本金及银行贷款，招标人为广东省铁路建设投资集团有限公司。

广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段起于广州北站，经广州市黄埔、南沙，中山市，终于珠海鹤洲站。新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。

雄商高铁商丘段

项目概况：雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港（台）通道的重要组成部分，是支撑引领“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”我国三大战略纵深发展，助力建设“雄安新区”千年大计，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施，是京港（台）综合交通运输通道中的骨干交通方式，是以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。

本项目自山东曹县西站向南，跨越黄河故道后进入河南商丘境内，在商丘市西北方向，折向东南，并行郑徐客专与商合杭铁路贯通后，引入商丘站商合杭场。计划工期：1420日历天，计划开工日期2022-11-04，计划竣工日期2026-09-24。

项目最新动态：已经发布中标了。中标人及价格为：

施工XSSQZQ-1标段：中铁七局集团有限公司；投标报价(元)：1551124920

京唐城际铁路北京段

项目概况：京唐城际铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里，全线设城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有站）。同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区。计划工期：1095日历天，计划开工日期：2022年12月01日，计划竣工日期：2025年11月30日。

新建北京至唐山铁路北京段（DK25+657.5～DK27+906.38）站前工程。 新建北京至唐山铁路北京地下隧道段（不含北京城市副中心站），里程DK25+657.5（不含）~改DK27+350（含），长度1.693km，DK25+657.5为盾构隧道接收井大里程端结构外缘处，接收井已纳入北京城市副中心站实施，本工程不含接收井。新建北京至唐山铁路北京地上段，主要为封闭式路堑U型槽及宋梁路简支拱桥，里程改DK27+350~DK27+906.38（含），长度0.541km。

项目最新动态：已经发布中标了，马上就开工了。中标单位及价格为：

施工JTZQ-8标段：中铁十四局集团有限公司；投标报价(元)：916531399

吉林至松花湖至北大湖铁路

建设规模：

①吉林至松花湖至北大湖铁路位于吉林省吉林市。线路起于吉林站，利用既有沈吉铁路沿省道S205经北大湖镇至北大湖滑雪场，远期延伸至白山湖。本项目吉林站(不含）至北大湖滑雪场站（含）线路全长约68km。

②北大湖延伸至桦甸至白山湖段线路全长约140km，其中北大湖滑雪场至桦甸段为新建，桦甸至白山湖段利用既有烟白铁路。

项目投资预估算总额为74.7亿元。

项目最新动态：可研已经中标，离开工又近了一步。

嘉兴至枫南市域铁路

嘉兴至枫南市域铁路工程起于嘉兴南站，途经嘉兴经济技术开发区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，项目全长35.1公里，全线共设车站8座。本线与嘉善至西塘线在嘉善站按贯通运营条件建设。新建七星车辆段1座、嘉兴南站控制中心1座，与嘉善至西塘线共享。

作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，沪苏嘉城际铁路浙江段由嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路项目组成，线路途经嘉兴市区、嘉善等地，线路全长55公里，总投资265亿元，建设工期6年，计划2028年建成投运。

项目最新动态：2022年12月19日，浙江省发展改革委批复嘉兴至枫南市域铁路项目初步设计，标志着项目建设又迈出关键一步，为全线开工建设奠定了坚实基础。