 铁路信号是对铁路行车或调车有关人员发出的指示运行条件的命令，由于场站是旅客乘降和货物装卸的主要地点，涉及到列车的交汇，因此进站信号在铁路中的地位尤其重要。今天我们就来聊聊铁路进站信号机。 信号机的命名  进站信号机是为了防护车站，指示列车能否由区间进入车站，一般设置在车站的入口处。下行进站信号机一般是用X来命名的。如果说是多个方向，就在下标处加以线路的名称拼音的第一个字母，比如说北京方向就可以用XB来描述。上行进站信号机用S命名。  下行进站信号机（XP）  上行进站信号机（S） 还有一些场站的命名方式以来向场站名字命名，在进站信号机X或S后增加方向或者线路标注。如下图中XWJ（王家营西站集装箱场方向下行进站信号机）。  反向进站信号机一般称为反向或者逆向信号机，如XF或XN，若有多方向的，则对应增加方向标注，如上图中XN信号机（下逆，下行反向进站信号机）。 信号显示 进站信号机一般情况下是5个灯位，从上往下依次为黄灯（U）、绿灯（L）、红灯（H）、黄灯（U）、白灯（B）等。不同的显示指示了不同的运行条件，提示列车司机是否可以安全地通过或停车。下面以四显示为例，我们来说一下进站信号机的显示。 绿灯信号（L），是准许列车按规定的速度，经道岔的直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有3个闭塞分区是空闲的。  红灯信号（H），表示不准列车越过该信号机，禁止灯光。  黄灯信号（U），表示准许列车按照限速要求越过该信号机，进道岔的直向位置进入站内正线准备停车。  绿黄灯信号（LU），它是准许列车按照规定的速度越过该信号机，经道岔的直线位置进入站内，表示下一架信号机已经开放了一个黄灯信号。  双黄灯信号（UU），表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔的侧向位置进入站内准备停车。  红白灯信号（HB），进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红灯和白灯亮，属于引导信号。表示准许列车在该信号机前方不停车，要求列车以不超过20km/h的速度缓缓进站，并随时准备停车。这个是当车站的某些设备发生了故障时，可以进行引导接车。  还有一种黄闪黄信号（USU），这显示不常用，一个黄色闪光，加一个黄色灯光。它的含义是准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 进站信号机的设置 首先确定信号机位置和编码。根据线路和车站布置情况，确定信号机和区间信号点的位置和编码，保证信号码有序连续、不冲突。  其次，需要联通信号机和信号模块。连接信号机和信号模块，配置电缆线路和运行状态。  第三，需要设置信号机灯色。根据列车行驶状态，设置信号机灯色（例如红、绿、黄等），并调试灯光亮度和颜色。  第四，设置信号机开放/关闭状态。根据列车行驶方向，设置信号机的开放/关闭状态，以确保列车安全进站。  第五，测试信号机运行状态。对信号机进行测试和调试，确保其正常运作和安全性。 进站信号机故障时的接车 有朋友会问了：如果进站信号机故障了，列车难道就不能进入到场站停车了吗？答案是：早就有应急措施！ 在接车开放进站时，进站信号来不了，进路只有白光带。按压（点击）引导信号按钮，进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光，表示引导信号正常开放。列车司机可根据引导信号以不超20km/h速度进站。 进站信号机复式器红闪，表示进站信号机红灯灭灯，即红灯主副灯丝全断。因为进站信号机红灯没有显示，引导信号条件构成不了，这就需要派引导员显示引导手信号接车。车站值班员在进路准备好之后，通知引导员到《站细》规定地点接车。引导员站在进站信号机外方30米适当地点显示引导手信号，当列车头部越过引导员，即可收回引导手信号。  综上所述，铁路进站信号机在铁路交通中扮演着至关重要的角色。通过各种显示意义的灯光信号，它不仅确保了列车运行的安全和效率，还为铁路工作人员和乘客提供了重要的安全保障。因此，了解铁路进站信号机的功能和各种显示意义对于保障铁路交通的安全和顺畅具有重要意义。 (部分内容来源：四电老陈、科技传播、铁道知识局、广州铁路) |
技术支持|试题宝|手机版|铁道行业职教培训考试网站平台|铁道职培
( 鲁ICP备18021794号-3|
鲁公网安备37130202372799 )
GMT+8, 2025-5-3 17:58 , Processed in 0.096767 second(s), 33 queries .
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2025 Discuz! Team.
