 铁路信号机是用于控制列车运行的重要设备之一，它可以指示列车司机列车需要采取的操作。其中，黄闪黄是铁路信号机的一种特殊显示方式，它在信号灯上显示为黄色信号灯闪烁两次后再显示黄色信号灯，估计很多朋友都没见过，今天我们一起来学一下黄闪黄这种不太常用的信号意义~ 01普铁四显示自闭区段进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄灯  准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。  （1）关键词：  普铁、18号及以上道岔侧向位置、越过次一架已经开放的信号机。 （2）应用举例： 如下图所示普铁全站为1/18道岔，X3出发信号开放允许信号。X进站信号机显示什么？其外方接近区段机车信号编码是什么？  答：X进站信号机开放USU信号，X外方接近区段发UUS码。 （3）拓展思考: 如果X3改点红灯禁止信号，则X进站信号机应显示什么灯光？对应机车信号编码是什么？ 答：因为次一架信号机未开放进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置的允许信号，所以X仅显示双黄（两个稳定黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车）；机车信号编码为UU码。 02高铁常态点灯进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄灯  准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h。 （1）关键词： 高铁点灯、18号及以上道岔侧向位置、进路允许速度≥80 km/h。 (2）应用举例： 如下图所示高铁全站为1/18道岔，XI出发显示红灯禁止信号。X进站显示什么信号？X外方接近区段机车信号编码是什么？  答：X进站信号机开放USU信号，对应机车信号编码为UUS码。注意：与普铁站不同的是，高铁进站信号机点灯显示USU不检查次一架信号机允许信号的开放状态和道岔位置,但对进路允许速度有要求。 （3）拓展思考： 如下图所示高铁站内均为1/18号道岔，开放XF信号机至SF出站口的侧向通过进路，在L1内有小于80km/h临时限速时，XF进站信号机开放什么信号？  答：因为出站口L1制动距离的进路允许速度小于80km/h,而根据列控经18号及以上道岔弯进直出报文发送技术条件，需接、发车进路及发车端口对应的制动距离范围内无低于大号码道岔限速的临时限速，所以XF降级显示UU信号，机车信号编码为UU码。  顺便再聊一下普速铁路信号机与高速铁路信号机的差异。与普速铁路的信号机相比，中国高速铁路信号机设置与运用有较大的不同，最主要的不同体现在以下几个方面： 1.区间一般不设通过信号机。个别CTCS-2线路设置通过信号机。通常只在闭塞分区分界点的线路左侧（一般安装在接触网支柱、桥梁防护墙、隧道壁上)设区间信号标志牌，如下图所示。  2.车站及线路所列车信号机常态灭灯。列车信号机仅起停车位置作用，行车凭证为车载设备显示。接发未安装列控车载设备或列控车载设备故障的动车组列车时，或须越出站界调车时，相应的列车信号机经人工确认后转为点灯状态。  3.车站内的出站信号机的设置与显示比较特殊。除衔接车站外，车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机。动车段（所）车站信号机受股道线间距限制时可采用“红、黄、白”三灯位矮型信号机。出站开放引导信号时，点亮红色灯光和月白色灯光。 (部分内容来源：电务车间、大秦铁路技术交流 等) 戳阅读原文，了解更多知识和资讯！ |
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