高铁列车千里眼| C2与C3级机车信号知识

2024-7-31 10:10| 发布者: 婉颖| 查看: 4846| 评论: 0

摘要: 高铁速度这么快，司机是依靠眼睛判断前方路况吗？显然不是。当列车在速度达到180km/h以上，人的眼睛看前方是一片模糊，此时司机不能通过目视前方情况进行判断，于是我们便有了铁路信号。铁路信号是指示行车运行条件 ...

高铁速度这么快，司机是依靠眼睛判断前方路况吗？

显然不是。当列车在速度达到180km/h以上，人的眼睛看前方是一片模糊，此时司机不能通过目视前方情况进行判断，于是我们便有了铁路信号。铁路信号是指示行车运行条件的命令，列车必须执行列车信号的显示要求，才能确保安全和提高生产效率。

机车信号设于机车驾驶室内，一般用于复制地面信号机的显示，便于司机随时观察，随着高铁列车速度提高，司机来不及瞭望地面信号，此时，机车信号要代替地面信号，司机依靠机车信号的要求行车。高铁司机根据机车信号的显示，来探视前方，因此机车信号是高铁列车的“千里眼”。

机车信号的作用

机车信号能自动复示运行前方地面信号机显示的内容，克服天气影响和地形影响，改善司机嘹望条件。机车信号就像机车的眼睛，它指示着司机的操纵运行，保障列车的行车安全，也是传统意义上的机车三大件(又称机车三项设备)之一。

当机车靠近地面的信号机时，感应器线圈接收到轨道电路中发射的地面信号信息,经过机车上的滤波器、译码器、放大器等设备的处理，通过安装在驾驶室内的机车色灯信号机显示出来。

机车信号显示及定义

L5码：列控车载设备人机界面（DMI）显示一个带“5”字的绿色灯光。表示列车运行前方至少有7个闭塞分区空闲。

L4码：列控车载设备DMI显示一个带“4”字的绿色灯光。表示列车运行前方有6个闭塞分区空闲。

L3码：列控车载设备DMI显示一个带“3”字的绿色灯光。表示列车运行前方有5个闭塞分区空闲。

L2码：列控车载设备DMI显示一个带“2”字的绿色灯光。表示列车运行前方有4个闭塞分区空闲。

L码：列控车载设备DMI显示一个绿色灯光。表示列车运行前方有3个闭塞分区空闲。

LU码：列控车载设备DMI显示一个半绿半黄色灯光。表示列车运行前方有2个闭塞分区空闲。

U码：列控车载设备DMI显示一个黄色灯光。表示列车运行前方有1个闭塞分区空闲。

U2S码：列控车载设备DMI显示一个带“2”字的黄色闪光。预告列车接近的地面信号（机）所防护区段开通发送“UUS码”的进路。

U2码：列控车载设备DMI显示一个带“2”字的黄色灯光。预告列车接近的地面信号（机）所防护区段开通发送“UU码”的进路。

UUS码：准许列车按规定的速度越过接近的地面信号机，列控车载设备DMI显示一个双半黄色闪光。

高速铁路及仅运行动车组的区段，表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置进路，且进路允许速度不低于80km/h。

普速铁路区段，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置进路；或表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，并开往站间无显示联系的区间。

UU码：列控车载设备DMI显示一个双半黄色灯光。准许列车以不高于45km/h的速度越过接近的地面信号机。表示列车接近的地面信号机开通经道岔侧向位置的进路。

HB码：列控车载设备DMI显示一个半黄半红色闪光。表示列车接近的地面信号机开通引导进路。

HU码：列控车载设备DMI显示一个半黄半红色灯光。表示列车接近的地面信号机未开通进路。

H码：列控车载设备DMI显示一个红色灯光。表示列车已进入未建立的进路，或表示列车所在区段有灾害发生。

对非CTCS2/3级列控车载设备定义：“L码”、“L2码”、“L3码”、“L4码”、“L5码”在机车信号机显示为一个绿色灯光，表示列车运行前方至少有3个闭塞分区空闲。

高速铁路及仅运行动车组的区段，“UUS码”要求列车限速运行，最高不超过45km/h。

JC码：仅用于轨道电路占用检查。

SP码：用于机车信号设备的载频锁定或切换。

信息分配

ZPW-2000制式低频信息的分配：