划重点| 铁路限界知识讲解

2024-7-30 23:43| 发布者: 陈赛雅| 查看: 6655| 评论: 0

摘要: 通常，为了确保火车在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，则需要对火车、铁路建筑物和铁路设备的轮廓线加以限制，规定不允许超过的轮廓线尺寸，称之为限界。铁路限界图此外，铁路限界还是 ...

通常，为了确保火车在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，则需要对火车、铁路建筑物和铁路设备的轮廓线加以限制，规定不允许超过的轮廓线尺寸，称之为限界。

铁路限界图

此外，铁路限界还是一个与铁路线路中心线垂直的横断面，其横向尺寸也指的是水平宽度，由线路中心线开始计算，垂直高度尺寸从轨面开始计算，而且界限的所有尺寸单位均为毫米。铁路基本界限可分为机车车辆限界和建筑限界。

警冲标

说起限界，还得提起警冲标这个东西。警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。另外，在出站道岔上警冲标用来确定站界标位置。

机车车辆限界

所谓机车车辆限界也就是火车横断面的最大容许尺寸的轮廓，为了保证火车运行安全，要求火车本身及其装载的货物不能超过铁路上规定的轮廓尺寸线。机车车辆限界也规定了火车不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。

机车车辆限界

机车车辆限界是和桥梁、隧道等限界起相互制约作用的，当机车车辆在满载状态下运行时，也不会因产生摇晃、偏移等现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触，从而保证火车运行安全。

机车车辆静态限界是以线路为基准的基准轮廓线的最外各点，相当于车轮在线路上运行时机车车辆各部按最不利位置来考虑。如轴承在轴箱内的偏移，车体相对于轴箱的偏移。静态限界不考虑车体在簧上的摆动。

限界门

机车车辆动态限界是以线路为基准的基准轮廓线的最外各点，按车轮在线路上运行时机车车辆最不利位置来考虑。如轴承在轴箱内的偏移，车体相对于轴箱的偏移，以及由于受未被平衡离心力作用下弹簧倾斜或过超高(似静态偏移)的影响而产生的水平位移。动态限界不考虑某些随机因素(振动、偏载)，因而车辆簧上部件在振动过程中可能超过动态限界。

建筑限界

建筑限界是一个和线路中心线垂直的横断面，为了保证火车的安全运行，它规定了火车安全通过所需要的最小断面尺寸。铁路上也规定，一切建筑物、设备，都不得侵入铁路上的建筑限界，如果与火车有直接相互作用的设备，也不允许超过规定的最小范围。

建筑限界

建筑限界包括：

1、客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）。

2、客货共线铁路建筑限界（160km/h<υ≤200km/h）。

3、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界。

4、客运专线铁路建筑限界（200km/h<υ≤350km/h）。

补充一下，建筑限界与机车车辆限界之间的空间，在铁路上称为安全空间。那么你可能就要问了，留这个安全空间的目的是啥呢？