近日 沿江高铁、成渝中线高铁 迎来新进展 2030年建成通车 上海5.3小时飙拢重庆 日前，新建宜昌至涪陵高铁（渝宜高铁）发布公告，预计将于12月底正式动工，这意味着全长2100公里的沿江高铁（沪渝蓉高铁）即将迎来全线开工，预计将于2030年建成通车。 沿江高铁是不折不扣的东西大动脉，这条高铁，一路串起长江经济带，连通长三角、长江中游、成渝三大城市群，上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等城市。11月15日，新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段及湖北段站前工程施工招标资格预审公告相继发布，沪渝蓉沿江高铁重庆至涪陵段将于12月底正式开工建设，计划工期6年。
项目有望在2030年底前建成通车，届时，沿江时速350公里高铁通道将全线贯通。
图源：中国铁路 新闻多一点>> 沿江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。沿江高铁并非一次性建成，而是分成6大段：上海-南京-合肥（北沿江高铁）、合肥-武汉（合武高铁）、武汉-宜昌（汉宜高铁）、宜昌-重庆（渝宜高铁）、成渝中线高铁。 沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市。沪渝蓉高铁建成后，上海至成都、上海至重庆的运营里程预计将分别缩短为1875千米、1594千米，旅行时间将分别由现在的12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。未来宜攀丽高铁可与渝昆高铁和本次招标渝宜高铁衔接。 设计时速350公里 成渝中线高铁刷新进度条 近日，成渝中线高铁引入重庆枢纽的江北牵引变电所2#电源顺利切换到1#电源，标志着新旧江北牵引变电所倒替施工，全部安全顺利完成，新江北牵引变电所全面投入使用，持续运行近20年的既有江北牵引变电所圆满完成它的历史使命。
牵引变电所是连接国网供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用，被称为电气化铁路的“心脏”。它的功能是将电力系统输电线路电压从110kV转化为电力机车采用的27.5kV，经馈电线将电能输送至接触网，电力机车升弓后从接触网取得电能用以牵引机车。 新江北牵引变电所位于重庆北站北广场西侧，占地面积7150㎡，按既有原规模进行还建。既有江北牵引变电所拆除后，将为成渝中线高铁控制性工程人和隧道施工创造更加有利的条件。 新闻多一点>>> 据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目建成后，成渝地区路网结构更加完善，将极大便利沿线人民群众出行，两地旅行时间进一步压缩，届时，从成都到终点重庆北站的通勤时间预计将缩短至约50分钟。 综合：中国铁路、西南铁路、成都发布 来源： 重庆晚报 |
